Тревор Милтон Финикс қаласында (Аризона) өтіп жатқан Nikola World 2019 шарасында сөз сөйлейді.Nikola Motor Дүниежүзілік экономиканы күйреткен аласапыран 2020 жылы ғасырлар бойғы банкроттығы бүкіл Америкада, Феникс, Аризада орналасқан, электрлік жүк көлігінің іске қосылуы - Nikola Motor, депрессияға ұшыраған технологиялар саласында күтпеген жерден өсіп келе жатқан жұлдыз болды.
2015 жылы сериялық кәсіпкер және автотранспорт әуесқойы Тревор Милтон құрған Никола сутегі жанармай ұяшықтарымен жұмыс жасайтын ауыр салмақты жартылай жүк машиналарын жасайды, бұл электромобильдерде танымал литий-ионды аккумуляторларға дау тудырады.
Бастап өзінің алғашқы нарықтағы дебютін жасау 4 маусымда Nasdaq-те Николаның акцияларының бағасы 100 пайыздан асып кетті, бұл компанияның нарықтық құнын Ford, Fiat-Chrysler және көптеген басқа автомобиль өндірушілерінің бағасынан арттырып жіберді. Баспасөз уақытында Nikola акциялары бір акция үшін 74 доллардан сатылып, компанияны 26 миллиард долларға бағалайды.
Жыл сайын миллиондаған көлік сататын газ алпауыттарынан айырмашылығы, Никола әлі күнге дейін жүк көліктерін жеткізген жоқ. Компанияның атауы кеңінен таралғандықтан, оның негізгі технологиясы - сутегі отын элементтері Tesla компаниясының бас директоры Илон Маск бастаған электромобильдер саласындағы сарапшылардың өсіп келе жатқан күмәнімен бетпе-бет келіп отыр, олар сутекті энергияның негізгі көзі ретінде пайдалану өте тиімсіз және қымбат деп санайды. автомобильдер.
Осы айдың басында Braganca-ге берген сұхбатында Милтон, қазіргі кезде Николаның атқарушы төрағасы, бұл қайшылықтарға жауап беріп, Николаның Тесламен бәсекелестігі туралы айтты. Ол сондай-ақ дәл қазір компанияның аспанын бағалау туралы ой бөлісті - және оны Форд пен Крайслердің ренжуі мүмкін екендігі неге мазаламайды.
(Келесі сұрақ-жауап редакциялау және түсініктеме үшін қысқартылған.)
Өткен жолы біз сөйлестік , жеті ай бұрын, Никола мен сутегі отынының элементтері де жаңа ұғымдар болды. Енді сізге рахмет IPO блокбастері, бәрін кенеттен сутегі машиналары қызықтырады. IPO туралы және сутегі-аккумулятор туралы пікірталас туралы сұрақтарға кіріспес бұрын, сіз сутегі отынының элементі туралы қысқаша түсіндіріп бере аласыз ба? Көлік қалай жүреді?
Отын элементі - бұл сіздің машинаңызда электр желісі, ол қозғалыс кезінде сутектен электр энергиясын жасайды. Тол тек жанама өнім болып табылады. Менt - бұл сізде сутегі болғанша, қуаты таусылмайтын көлік құралындағы тұрақты генераторға ұқсайды.
Литий-ионды аккумуляторлармен жұмыс жасайтын электромобильдерден айырмашылығы неде?
TOаккумуляторлық электромобиль (BEV) энергияның сыртқы көзінен зарядталады. Жүргізгенде, ол таусылып қалады. Осылайша, сіз оны әрқашан қосуыңыз керек. Сутегі бар көлікте автомобильде батарея бар, бірақ ол әлдеқайда аз. Бұл батареяларды үнемі ұстап тұратын жанармай элементі бар, сондықтан ол сізге әлдеқайда ұзағырақ қызмет етеді.
Сутегі де әлдеқайда жеңіл. Aсутегі жартылай жүк көлігі аккумуляторлық электрлік жүк көлігіне қарағанда салмағы 10000 фунтқа дейін жеңіл болады.
Міне, сондықтан сіз, мысалы, жеңіл автомобильдердің орнына жартылай жүк көліктеріне мамандануды таңдадыңыз ба?
Иә. Жүк тасымалдауда салмақ - бәрі. Жүк көлігінің салмағы қанша болса, оның қанша жүк тасымалдай алатынын анықтайды. Тол сіздің жүк көлігіңіз неғұрлым жеңіл болса, соғұрлым сіз барлық жүктерге көп ақша табасыз. Шынымды айтсам, жүк машиналарын сатуда көп ақша табуға болады, ал алмос баравтомобильдерде ақша сатылмайды. Сондықтан біз жүк тасымалын жақсы көреміз.
Никола келгенге дейін шектеулі нарықтарда бірнеше сутегі жолаушылар вагондары (Toyota's Mirai, Hyundai's Nexo SUV және т.б.) болған. Оларды кеңінен қол жетімді етудің үлкен проблемаларының бірі - Tesla-дың зарядтау желісінде көріп отырғанымыздай, сутегі толтыру станциясының кең желісін құру. Бұл мәселеге Николаның көзқарасы қандай?
Біз жартылай жүк машиналары үшін АҚШ-та 700 сутек станциясын салу үстіндеміз. Бұл мыңдаған машиналарды проблемасыз толтыра алатын жаппай машиналар.Бұл станциялар бүкіл елге таралады. Жақында адамдар сутегі таситын жүк көліктерін бүкіл ел бойынша басқара алады.
Инфрақұрылымдық проблемадан басқа, сутегі вагондарының тиімділігіне көптеген күмәндар бар. Іс жүзінде ең үлкен сыншылардың бірі - Илон Маск отын элементтерін мазақ етті әр түрлі жағдайларда бірнеше рет. Оның осы технологияға қатысты басты мәселесі - сутекті қолданар алдында сутекті судан бөлу үшін көп энергия қажет. Сосын оны қауіпсіз сақтау өте қымбат. Бұл дәлелге сіздің жауабыңыз қандай?
Менің ойымша, бұл туралы ойланудың ең оңай жолы - Илон ракеталарын ғарышқа ұшыру үшін батареяларды пайдаланбайды.
Батареялар бәрін шешпейді.Сутегін жасау үшін көбірек энергия қажет пе? Бұл жалпы жүгіруде тиімділігі төмен бе? Ия, бұл кейбір жағдайларда болады. Бірақ тиімділік бұл жерде ең үлкен мәселе емес. Барлығында тиімсіздік бар. Электромобилге қуат беру үшін табиғи газды немесе көмірді жағатын желіде қаншалықты тиімсіздік бар екенін білесіз бе? Бұл маңызды және маңызды көлік құралын жылжыту үшін шақырымға кететін шығын.
Біз сутекті 24/7 жел электр станциялары мен күн электр станциялары арқылы келісімшарттар арқылы жасаймыз. Ақыр соңында біз оны килограммына 2 немесе 3 долларға дейін арзан бағамен өндіре аламыз. Дәл қазір бізде 4 доллардан төмен. Бұл өте маңызды, өйткені дизельдікінен 4 доллар арзан. Біз оны 2 немесе 3 долларға дейін түсірсек, бұл аккумуляторлық көліктерге қарағанда арзан болады. 
Тревор Милтон мен Никола қызметкерлері Nikola World 2019 іс-шарасында.Nikola Motor
Сол аптада Никола IPO жасағаннан кейін Tesla өзінің жартылай жүк көлігі Tesla Semi-ді өндіруді жақсарта түсетінін айтты. Сіз бұл жаңалықтан не жасайсыз? Сізге бәсекелестік қауіп төніп тұрғанын сезесіз бе?
Менің ойымша, бұл мақтаудың бір түрі. Біздің Элонның шешімдеріне әсер ететінімізді білу өте жақсы. Бізде Теслаға қарсы ештеңе жоқ. Бірақ сіз оларды қорқытатынымызды анық айта аласыз, өйткені қазір ол Tesla-ның барлық ресурстарын жартылай жүк көлігі жобасына арнады. Менің ойымша, ол жүк көлігі саласының артынан келеді деп ойлаймын, өйткені ол ақшаның жақсырақ екенін түсінді.
Тесла бәсекесі туралы айтатын болсақ, Никола жақында Cybertruck, Badger пикапына жауап ашты. Бұл туралы көбірек айтыңыз. Неліктен бұл үлкен мәселе?
Мен фермада өстім, және мен бүкіл өмірімде жүк көліктеріне ие болдым. Менің ойымша Tesla's Cybertruck нағыз жүк көліктерінің иелері үшін салынбаған; олар Tesla фанатиктері үшін салынған. Мұнда ештеңе жоқ. МенЕгер сіз өзіңіздің өніміңізді адамдар сатып ала алсаңыз, сізге пайдалы.
Бірақ Badger пикапы - бұл нақты жүк көлігі. Ол үшін салынғанFord F-150-мен бәсекелесіңіз. Біз оған баспалдақтарды қоя білу, онымен тіркемелерді тарту және онымен жолдан шығу туралы айтып отырмыз. Сіз онымен бәрін жасай аласыз.Бұл жұмыс істейтін нөлдік эмиссиялитий-ионды аккумуляторлардан да, отын элементтерінен де. Сіз электромобилден және сутегі машинасының қуаты мен диапазонынан барлық өнімділікті аласыз.Ол сізге әр зарядта 600 мильге дейін бере алады. Бұған басқа ешкім жақындаған жоқ.
Неліктен сіз бұрын сипаттағандай сутегі соншалықты керемет болса, сіз әлі де батареяның нұсқасын ұсынасыз?
Мен бір өлшемнің бәріне сәйкес келетініне сенбеймін. Мен бұл туралы қатты айтамын. Батарея қаланы айналып өтуге өте ыңғайлы. Бірақ тіркемелерді сүйреп жүргенде немесе алыс қашықтықта жүргенде сутегі болу ақылды болады. Барлығына опция қажет. Сондықтан біз екеуін де ұсынамыз.
Борсық келесі аптада (29 маусымда) алдын-ала тапсырыс ала бастайды. Өндіру және жеткізу мерзімі қалай көрінеді? Және h бұл қанша тұрады?
Біз дәл қазір OEM-ді таңдаймыз, ол жақында жарияланады. Біздің OEM кім екендігімізге байланысты өндіріс 2022 жылы басталады деп күтеміз. Badger бағасы 60 000 - 90 000 доллар аралығында опцияларға байланысты болады. 
Nikola Badger пикап машинасы.Nikola Motor
Бұл өте қымбат жүк көлігі! Сіз 2022 жылы өнім өндіруді көздеп отырғаныңыздан, алдағы жылдары жоғары деңгейлі пикап сатылымына зиян тигізуі мүмкін экономикалық рецессия сізді алаңдатады ма?
Онша емес. Біз мүлдем жаңа компаниямыз, сондықтан барлығымызды қалауымыз керек. Біз жылына үш миллион автомобиль жасамақ емеспіз. Егер біз жылына 30000 жүк көлігін құрастыра алсақ, бұл керемет. Сіз миллиардтаған долларлық кіріс туралы айтып отырсыз. Ол жерге жету үшін біраз уақыт кетуі мүмкін. Бірақ инвесторлар бізге шыдамдылық танытады. Адамдар бізден бірінші күні жүз мыңдаған көлік шығады деп күтпейді.
IPO-дан бастап Николаның акцияларының бағасы төбе көрсетті. Компанияның құны 20 миллиард доллардан асады, бұл Ford пен Fiat-Chrysler-ден көп, бірақ әлі күнге дейін ешқандай өнім жеткізбеді. Дәл қазір акциялардың бағасы туралы не ойлайсыз? Қалай ойлайсыз, бұл шамадан тыс бағаланды ма?
Мен акциялар бағасын онша көрмеймін. Ия, біз сол жақтағы ең ірі автомобиль өндірушілерден гөрі артықпыз. Бұл оларды шынымен де жындандыратыны анық. Оларға жаңадан біреу жеңе алады деген идея ұнамайды.
Бірақ олар түсінбейтін нәрсе - менің ұрпағым жақсы жаққа толық өзгерісті қалайды. Бұл балалар электрлендіруге шынымен сенбейді. Олар өздерінің корпоративті жұмыс орындарын сақтап қалу үшін бір-екі электромобиль жасап жатыр.Аға ұрпақ бізді қалағандарының бәрін мазақ ете алады. Бірақ менің ұрпағым үлкен, күрделі мәселелерді шешуге көбірек көңіл бөледі. Менің бизнесім тек тоқсан сайынғы пайда туралы емес;менің қанша адамға көмектесе алатындығым туралы. Сондықтан біздің бағалауымыз жоғары. Олар мұны ешқашан түсінбейді, өйткені олар біз сияқты адамдар емес.
