Метро құпияларын ашу

Бруклиндегі сот кешесі мен Атлантика авенюі арасындағы трейдер Джо-ның жанында 75 адамнан тұратын сап бір кешке таман тұрды. Бірақ бұл печенье майы немесе химичурри күрішінің соңғы түрін алу емес еді. Жоқ, бұл түннің қараңғы жамылғысының астындағы кәріз арқылы жер астына жасырынып өту керек еді. Жол қиылысында жарық өзгерген сайын, бес адамнан тұратын топ Кобл Хиллден төмен қарай сырғып кету үшін жолға ұмтылды. әлемдегі ең көне метро туннелі , Боб Даймонд қайта ашты.

Оның бар екенін ешкім білген жоқ. Бұл тарихи аңызға ұқсас болды, деді Джастин Риверс, туристік гид Қолданылмаған қалалар . Кейбіреулер ботлегтер оны ботлег ішімдігін сақтау үшін пайдаланды, қарақшылар ұрланған заттарды сақтау үшін пайдаланды, бұл жер асты қылмысы үшін пана болды деп айтты, бірақ ешкім оның болғанын растаған да, теріске шығарған да жоқ.

1980 жылы Боб Даймонд есімді инженер студент түн ортасында қағаз жазып жатқанда радио шоуды тыңдап отырды. Ол шоуды Атлантикалық авенюдің астынан өтіп жатқан елес пойыздар туннелі туралы талқылады.

Бір жыл бойы жүргізген зерттеулерінен кейін Гайморд қазір 176 жастағы өткелдің сызбаларын тапты. Гауһар 400 футтық құпия туннельдің үстіндегі қиылысқа барып, кәріз арқылы төмен түсті. Ол оны кіргізу үшін сол түні жұмыс істеп жатқан газшыларға пара берді.

Ол екі түн қазды, ақыры ол туннельді бұзып, тапты, - деді өзендер. 1840 жылы салынған туннель әлемдегі кез-келген метро жүйесінен бұрын пайда болған. Содан кейін Даймонд туннельге өз уақытша экскурсиясын 2009 жылға дейін жүргізіп, оны қала ұстап алып, оны жауып тастады.

Менің сапарларымның бірінде болу бақытына ие болды, өзендерді күліп. Бұл таңқаларлық болды, өйткені сіз 1860 жылдан бастап туннельді жапқан кездегі кез-келген нәрсені таптыңыз. Демек, егер жолдың шетінде фонарь немесе күрек болса, ол 1860 жылдан бастап шіріп бара жатқан.

Боб Даймонд осы туннельдің соңында ол бізді аяғына дейін жеткізді, оған қабырға жабылған бөлігі бар болатын деп ант берді - артында ескі 1860 тепловозы жабылған, деп жалғастырды өзендер. Бұл туннель әлі де бар, ол әлі де бар.

Төрт онжылдықтан кейін бірінші метро желісі 1904 жылы қазіргі кезде жұмыс істемейтін мэрия станциясындағы үлкен дауысқа ашылды. Атлантикалық авенюдің астындағы құпия туннель сияқты, Сити Холлдағы вокзал құпиямен көмкерілген. Бұл өте бай адамдарға арналған, люстралар, алтын балықтар тоғаны, рояль және тіпті барқыт жастықпен қапталған автомобильдер - бүгінгі метрополитендерден алыс. Көптеген адамдар мэрия бекетіне қызығушылық танытады, бірақ өкінішке орай, тіпті Исаның өзі де транзиттік мұражайдың мүшесі болмаса, оған қол жеткізе алмайды, - деді Риверс. Палаталар көшесі бекеті биік төбешіктермен және биік доғалармен мақтана алады.Фото: Жаклин Кукко

Палаталар көшесінде қаланың қарбаласынан абайлап орналасқан тағы бір өршіл станция орналасқан. Биік төбелер мен ақ тақтайшалардың биікке көтерілген доңғалақтары 1912 жылы салынған муниципалдық ғимараттың кіреберісінен тыс жерде өткен жылқышыларды қарсы алады. Масштабы, айбындылығы. Олар сізді маңызды деп санайтын ғимараттар. Бұл сендер қаланың маңызды екенін сезінетін ғимараттар, деп түсіндірді Риверс.

Нью-Йорк тұрғындары мол дисплейлердің өзінде сынға алатын нәрсе тапты. Нью-Йорк тұрғындары шағымданғанды ​​ұнататындықтан, қызметтердің екінші айына дейін олар метро қызметіне шағымданып саяси мультфильмдер жасап үлгерді.

Пайда болған екінші метрополитеннің бір бөлігі ретінде қала Чамберс көшесінің бекеті соншалықты қарбалас болатынын және ол қаланың үлкен орталығы ретінде қызмет ететінін болжады. Ол әлі күнге дейін қолданыста, бірақ көптеген платформалар 1930 жылы жабылып, қаңырап тұрған станцияда қаңырап қалған тоннельдер қалды.

Енді JZ платформасы күніне 3200 адамға ғана қызмет көрсетеді, бұл жүйедегі кез-келген станцияның ең төменгі жүру статистикасы. Биіктігі бойынша бұл бекеттің көптігі соншалық, адамдар платформалардан құлап кетер еді, деді Риверс. Енді іс жүзінде тастанды.

Қараусыз қалған метро платформалары туралы айта отырып, төменгі сызық 2021 жылы әлемдегі алғашқы жерасты саябағы ретінде ашылады деп жоспарлануда. Қазір сайт Вильямсбург көпіріндегі троллейбус терминалы ретінде жұмыс істеген кезден бастап қараусыз қалған метро платформасы ретінде бос тұр, әлі де бір-бірімен тоғысқан теміржол трассаларында. Ол Бруклин мен Манхэттен арасындағы троллейбус қызметі тоқтатылғаннан кейін 1948 жылдан бастап қолданыла бастады.

Идея қашан пайда болды жоғары сызық біз осындай троллейбус терминалын неге Lowline ретінде қолданбаймыз? деп түсіндірді өзендер. Олар айтты, бұл өте жақсы, бірақ сіз сол жерде өсімдіктерді қалай өсіресіз? Lowline зертханасы Эссекс көшесі метросында Lowline паркі ашылған кезде өсімдіктердің жер астында қалай дамитынын көрсетеді.Фото: Жаклин Кукко

Lowline зертханасы 2017 жылдың наурызынан бастап демалыс күндері Lowline сайтының жоспарларын көрсететін келушілерге ашық көрме. Зертхана болашақ Лоулейн учаскесінен екі блокта, қараусыз қалған нарықта орналасқан, ол Эссекс көшесі станциясының ішінде болады.

Электрлік көгілдір реңктермен, музыканың дүмпуімен және көпшілікті тегістеуімен ол техникалық көрмеге қарағанда клуб сияқты сезіледі. Терезесіз кеңістіктің ортасында өсімдіктер мен өсімдіктер джунглиі бар, олардың кейбіреулері жерден бұрылып, ал басқалары төбеден төмен қарай тамшылайды.

Барлығы Lowline саябағында орнатылатын бірдей жүйенің көмегімен өсірілген - қараңғы бөлменің ішіндегі табиғи күн сәулесін жинайтын және жинайтын шатырға орнатылған оптикалық шамдар. Пластикалық түтіктер мен бағытталған айналар жарықты ғимарат ішіндегі орталық нүктеге бағыттайды және жарық күн сәулесінен отыз есе асып түсетін өте күшті сәулеге конденсацияланады. Сигн Нильсен жасаған пейзаж Мэттью Нильсен , күн шатыры астында салынған.

Жіңішке өсімдіктер жанама жарықта жер астынан тазарған орман сияқты гүлдейді. Метро платформасының ортасында жасыл мүк пен бұралаң жүзіммен жабылған жолдары бар құпия бақшаны елестетіп көріңіз. Біз бәріміз сүйікті L пойызының тағдырын білетін болсақ, бір сызық жабылған кезде екіншісі қайта туады.