Uber стартапы - олардың ісі бойынша.
«Uber» заңы жоғары ма? «Юнион Пауэр» деп айқайлап, топ, соның ішінде Нью-Йорк әуежайының жанындағы Эссекс округінен келетін таксистерді қоса алғанда - Big Easy орталығында (бұрынғы Максейн) кездесті, сенаттың көлік комитетінің отырысы сағат 10: 30-да мемлекет ғимаратына бармас бұрын. .
Біз Uber-мен күресу үшін осындамыз, деді Джордж Арменгот, Нью-Джерсидегі Біріккен көлік альянсының атқарушы кеңесінің мүшесі. Мен балаларымды жұмысыммен тәрбиелеймін, ал қазір Uber барлық ақшаны алып жатыр.
Олардың шағымдарының негізінде жаңадан пайда болған Uber және Lyft сияқты компаниялар жатыр, бұл екі жыл бұрын фрилансирлік жүргізушілерге жолаушыларды тасымалдау үшін жеке көліктерін пайдалануға және сол үшін ақы алуға рұқсат беру арқылы іске қосу сахнасына шыққан екі рейс-алмасу қызметі. Пайдаланушыларға смартфон арқылы жүруге сұраныс беретін, содан кейін сапарларға драйверлеріне жіберетін қосымшаның көмегімен компания қалалық орталықтарда өте танымал болды, өйткені ол көбінесе дәстүрлі кабиналар мен лимузаларға қарағанда арзан қызмет ұсына алады. Қызметті сынға алушылар, компанияның шығындарын үнемдеудің көп бөлігі ереженің жоқтығынан туындайды деп санайды - бұл проблема жолаушылардың қауіпсіздігіне нұқсан келтіреді деп санайды. Мысалы, жүргізушілерге әдетте фондық тексеруден өту немесе дәстүрлі кабиналар сияқты толықтай сақтандыру қажет емес, деп мәлімдеді бүгін наразылық білдірушілер. Көптеген адамдар бұл адамдар мүлдем оқшауланған, деп мәлімдеді митингі ұйымдастыруға көмектескен Американың байланыс қызметкерлерінің мемлекеттік директоры Хетти Розенштейн. Жұмыс беруші жоқ, сақтандыру жоқ, ештеңеге жауапты ешкім жоқ. Бұл жұмыспен қамтудың болашағы болса, жұмысшылардың болашағы туралы не айтады? Бұл сіздің істеген ісіңізге құрметсіздік. Мұның бәрі ашкөздікке, ақшаға қатысты, - деп толықтырды Барри Лефковиц, лоббиист, кабина мен лимузот жүргізушілерінің жаңа бәсекелестікті қатаң реттеуге көмектесетін заңнамасын жасауға көмектескен. Заң шығарушылар, такси және Uber өкілдері бүгін комитеттің отырысы кезінде заң жобалары бойынша дауыс беру жоспарланған, бірақ сайып келгенде айғақ пен талқылауға шектелген заңдар туралы таласты. Бір шот ( S2592 ) рейстерді бөлісетін компаниялардан Нью-Джерсидегі автокөлік комиссиясына рұқсат алуға өтініш беруін талап етіп, оларды компания оқиғаға 250 000 долларға дейін, сондай-ақ медициналық сақтандыруға 10 000 АҚШ доллары көлемінде сақтандыру төлемдерін ұсынатындығын дәлелдеуге мәжбүр етеді; басқа ( S2274 ) MVC-ді жаңа компанияларға рұқсат және қауіпсіздік талаптарын белгілеуге бағыттайды. Lyft және Uber өкілдері өздерінің қызметтерін қорғады - олар қазір көлік желісінің серіктестігі деп аталады, сондықтан оларды онлайн-қосымшаларға немесе платформаларға өтемақы төлеу үшін алдын ала жоспарлау платформаларына тәуелді болғандықтан - тең-теңімен рейстермен бөлісу деп атайды. Лифт пен штаттық кабинаның жүргізушілерін талап етудің орнына, Lyft және Uber адвокаттары олардың бизнес-моделі кез-келген адамға жеке көлік құралын мініп кетуге және ақша табуға мүмкіндік беретінін айтты. Uber қара автомобильдер мен жол талғамайтын көліктерді қолдана отырып дәстүрлі қызмет түрінен бастағанымен, өзінің танымалдылығының көп бөлігін жүргізушілер жеке көліктерін пайдаланатын UberX сияқты қызметтермен алды. Болашақта [бұл қызметтер] көлігіңіздің көлігіңізбен жүру сияқты болуы керек, егер сіз жеке көлігіңізбен барсаңыз, сіз тек қалыпты жағдайда жүретін маршруттармен жүресіз және сіз басқа адамдарға қосымша орын ұсынасыз, Диана Делламере, Lyft компаниясының UberX-ке ұқсас моделін қолданатын мемлекеттік саясат менеджері. Онда бастысы, ол жақта жүруді іздеген адам әйтпесе көлік жүргізетін болады - бұл такси ұстайтын адам емес. Дәстүрлі такси индустриясының өкілдері жаңа бизнес модельдері әлі бақылауға немесе реттеуге ұшырамаған Нью-Джерси және Нью-Йорк сияқты штаттарда стартап қызметтері, былайша айтқанда, ақысыз жүруге мүмкіндік алады дейді. Көбісі емдеудегі бұл айырмашылық Uber және Lyft сияқты компанияларға нарыққа жылдам көшуге және дәстүрлі көлік компанияларынан бизнесті ұрлауға мүмкіндік берді деп сендірді, бірақ олардың жүргізушілері, негізінен бірдей қызметті ұсынатындықтан, бәрібір бірдей стандарттарға сай болуы керек. Нью-Джерсидегі лимузалар мен такси кабиналарын басқаратын заңдар кеше ойлап табылған жоқ, соңғы онжылдықта да ойлап табылған жоқ - олар сіздер сияқты бір ғасырға жуық уақыттан бері өздеріңіз сияқты мемлекеттік шенеуніктер жасаған жұмыс болды. Олар бұрынғыдай қолданылған, бүгінде дәл солай қолданылады, деді Атлантик-Ситидегі Yellow Cab Co. компаниясының президенті Пол А.Розенберг. Дәстүрлі сала өкілдері қазіргі кезде қаралып жатқан заңнамада ұсынылғаннан да қатаң ережелерді көргісі келетіндіктерін айтты, ал Uber және Lyft өкілдері жүргізушілерге тәуелсіз жұмыс істеуге мүмкіндік беру үшін заң жобаларын өзгерткенін қалаймыз деді - бірақ олар олар ақылға қонымды ережелерге қарсы болмас еді. Бізді Нью-Джерсидің заң шығарушы органына шабандоздарға батырманы басу арқылы қалаған уақытында және кез келген жерде жүруге мүмкіндік беру үшін ұсынылған заңнамаға өзгеріс енгізу туралы қарастырып жатқандығы құптайды, деп мәлімдеді Uber компаниясының өкілі Мэтт Винг. Осы заңнаманың жетілдірілген нұсқалары жүргізушілерге аз жұмыс істей отырып көп ақша табуға мүмкіндік береді. Біз заң шығарушы органдардың мүшелерімен бірлесіп, шабандоздарға жақсы таңдау мен драйверлерге үлкен экономикалық мүмкіндік беретін заң жобаларын ұсынамыз.
