Қалыпты 0 жалған жалған жалған EN-US X-NONE X-NONE
/ * Стиль анықтамалары * / table.MsoNormalTable {mso-style-name: 'Кесте Қалыпты'; mso-tstyle-жолақ-өлшемі: 0; mso-tstyle-colband-size: 0; mso-style-noshow: иә; mso-style-приоритет: 99; mso-style-parent: ''; mso-padding-alt: 0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top: 0in; mso-para-margin-right: 0in; mso-para-margin-bottom: 10.0pt; mso-para-margin-left: 0in; сызық биіктігі: 115%; mso-беттеу: жесір-жетім; қаріп өлшемі: 11.0pt; қаріп-отбасы: 'Times New Roman', 'serif'; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-ascii-theme-font: минор-латынша; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-theme-font: минор-латынша; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-theme-font: minor-bidi;}
Голландия туннелін Нью-Йорк пен Нью-Джерсидегі порт әкімшілігі әрдайым басқара алмады.
Бастапқыда Гудзон өзенінің көлік туннелі немесе Канал көшесінің туннелі деп аталатын Голландия туннелі 1927 жылы ашылды. Ол Нью-Джерси мемлекетаралық көпірі мен туннель комиссиясы мен Нью-Йорк штатының көпірі мен туннель комиссиясының ынтымақтастығымен қаржыландырылды. Туннель осы екі мемлекеттік комиссияның қадағалауымен Нью-Йорк пен Нью-Джерсидегі порт әкімшілігі (PANYNJ) 1930 жылы сәуірде жұмысын бастағанға дейін жұмыс істеді.
Голландия туннелі - Гудзон өзенінен Манхэттендегі Канал көшесін 12-мен байланыстыратын көлік құралдары үшін алғашқы өткел болдымыңыншыжәне 14мыңыншыДжерси Ситидегі көшелер, NJ. Мемлекеттік комиссиялар бастапқыда көпір салуды қарастырды, бірақ шығынды себептермен туннель пайдасына идеядан бас тартты. 200 фут биіктіктегі көпірге кіру жолдары үшін жердің құны, бұл кемелер үшін өтуге қойылатын минималды талап, өте қымбат болды.
Бір қызығы, туннельде соғыс батыры немесе белгілі саяси қайраткердің аты-жөні жоқ. Бұл ерекше инженерлік жетістік деп саналғандықтан, оның алғашқы бас инженері Клиффорд М.Холландтың атымен аталды. Голланд мырза, өкінішке орай, туннель салынбай тұрып, Оле Синстадтың басшылығымен туннель аяқталды.
Голланд туннелі өзен түбіндегі тау жыныстарында орналасқан екі құбырдан тұрады, олардың әрқайсысы екі жолақты көлік қозғалысын қамтамасыз етеді. Туннельдің ең төменгі нүктесі судың орташа деңгейінен шамамен 93 фут төмен. Туннельдің ең үлкен қиындықтарының бірі - оны желдету және автомобильдерден шыққан түтіндерді дұрыс кетіру. Дөңгелек туннельде әр 90 секунд сайын ауаның өзгеруін қамтамасыз ететін үлкен желдеткіштер орналасқан төрт желдеткіш ғимарат басқаратын автоматты желдету жүйесі бар. Бұл жаңалық туннельді көліктің жүруіне арналған алғашқы механикалық желдетілетін су асты туннеліне айналдырды.
Дональд Скаринчи - Lyndhurst, N.J. заң фирмасының басқарушы серіктесі Скарен Холленбек . Ол сонымен бірге Конституциялық заң баяндамашысы және Үкімет және құқық блогтар.
