Hyperion-дің алғашқы сутегімен жұмыс жасайтын суперкар, XP-1.Hyperion Motors Дыбырлаған электр көлігі әлемінде бұрыннан бар және шешілмеген пікірталас литий-ионды аккумулятор немесе сутегі? Батарея мектебі осы уақытқа дейін электромобильдер нарығында үстемдік құрды, өйткені Tesla АҚШ-тағы EV сатылымдарының 80 пайыздан астамын және аккумуляторлық секіріске секіретін автомобиль өндірушілердің санын көбейтеді.
Бірақ сутегіге сенетіндер де айтарлықтай жетістіктерге жетті. Феоникс, Аризада орналасқан Nikola Motors осы жылдың басында көпшілікке шықты және 2021 жылы сутегі отынымен жұмыс жасайтын жартылай жүк машинасы мен пикапты шығаруға дайындалып жатыр. Жақында әлемдегі алғашқы сутегі отынымен жолаушылар ұшағы аспанға көтерілді. Өткен айда, тағы бір сутегі қозғалғыштық стартапы, Калифорнияда орналасқан Hyperion Motors, XR-1 атты керемет суперкардың дебютін жасады, ол керемет сипаттамаларды алға тартты: оның қозғалу қашықтығы 1000 мильді құрайды, бес минут ішінде қайта зарядтай алады және жылдамдыққа дейін жетеді. Сағатына 225 миль.
Мен400 мильдік қашықтыққа бару немесе электромобильді батарея жасай алатын нәрсеге жақын болу орнына, 1000 мильдік қашықтыққа бар автомобиль құрастырайық, өйткені бұл бізде бар технологияның арқасында мүмкін, дейді Hyperion құрылтайшысы және бас атқарушы директорыАнджело Кафантарис.
Осыдан тоғыз жыл бұрын ардагер-аэроғарыштық ғалымдар мен инженерлер тобымен компания құрған Кафантарис Hyperion-ді ең алдымен энергетикалық компания ретінде сипаттайды. Стартаптың үш бөлімі бар: автомобиль, энергетика және аэроғарыш.
Жақында Braganca-ге берген сұхбатында Кафантарис ХР-1-ді жасаған сутегі - бұл жаңартылатын энергияның болашағы деп неге сенетіндігі және оның сутегі мен аккумулятор туралы пікірталастары туралы ойларына терең тоқталды.
Hyperion 2011 жылы құрылды. Сіз және сіздің негіздеушілер сутегіне қалай қонды?
Біздің құрылтайшылар тобының көптеген адамдарының аэроғарыш саласында білімі бар, сондықтан біз сутегі отынының жасушалары энергияның болашағы екенін білдік. Сондықтан да біздің алғашқы назарымыз сутегі зарядтау станцияларын салуға бағытталды.
Барлық басқа автоөндірушілер электрмен салыстырғанда біртіндеп жақсырақ жұмыс істейтін. Біз сутектің қаншалықты ұлы екендігі туралы шынымен айту үшін трансформациялық және астрономиялық тұрғыдан жақсырақ болуымыз керек екенін білдік. Сондықтан біз:сутектің толық тарихын айту үшін жанармай жасайтын автомобиль құрастырайық. Және бұл XP-1.
Бұл XP-1 суперкары шынымен де әсерлі. Маған оның ессіз ерекшеліктерінің артында тұрған технология туралы көбірек айта аласыз ба?
Тоның көлігінде NASA-дан зертханалық дәлелденген бірнеше сутегі технологиясы бар, кейбіреулері жеңіл құрылымдарға арналған, кейбіреулері энергия тығыздығын оңтайландыруға арналған және оны биометриялық түрде қалай сақтауға болады. Негізінде, біз зертханада дәлелденген NASA-ның ең жаңа технологияларын алып, оларды өз машиналарымызда дәлелдеуге тырысамыз.
XP-1 екі нұсқада шығарылады. Біз негізінен біз айтқан NASA технологияларын қамтитын базалық және жетілдірілген модельдер болады.
Бұл көліктер сатыла ма? Егер солай болса, олар қанша тұрады?
Ия, олар сатылатын болады. Біз бағаны әлі аяқтаған жоқпыз. Әрине, бұл технологиялар арзан емес. Бұл қымбат көлік болады, бірақ ол шынымен де аэроғарыштық деңгейдегі сутегі технологиясының көмегімен не істей алатынымызды көрсетеді. Ең бастысы, технология болашақ машиналарымызға осылай түседі, бұл өзіндік құны төмен болады.
Сондай-ақ қараңыз: Формула Е жарысы электр машиналарының революциясын қалай басқарады
Шығындардан басқа, сутекті батареяларға қарағанда энергия көзі не жақсы етеді?
Сутегі оны батареяларға қарағанда жақсартатын алты негізгі нәрсе бар: диапазон, жанармай құю уақыты, ұзақ өмір, қайта өңделгіштік, төзімділік, энергия тығыздығы.
Біз әдеттегі аккумуляторлық электромобильдің қозғалыс ауқымынан төрт есе көп және үш-бес минут ішінде зарядтай алатын автомобиль жасадық. Сіз аккумуляторлы көліктермен бірдей жасай алмайсыз. Егер сіз батареяны тез зарядтасаңыз, онда ол жоғары жылу мен жоғары кернеудің салдарынан оны тез бұзады.
Көптеген адамдар назар аудармайтын нәрсе - автокөліктің ұзақ өмір сүруі. Біздің көліктеріміз 15-тен 20 жылға дейін қызмет етеді. Аккумуляторлық электромобильде 500-ден 800-ге дейін зарядтау циклі бар және оны басқаруға байланысты ол жеті-он жылға дейін жетеді.
Тағы бір нәрсе - төзімділік. Bаккумуляторлық электромобильдер күн сәулесіндегі Калифорнияда жақсы жұмыс істейді, бұл жерде жыл бойы 72 градус болады. Бірақ мен Орта батыстан келемін, онда жылдың үлкен бөлігі суық болады. Сутегі өте ыстық және өте суық климатта жақсы дамиды, бұл оның ғарыш аппараттарында қолданылуының тағы бір себебі.
Соңында, және менің сүйікті шығармын, бұл энергия тығыздығы. Сутегі - бұл әлемдегі ең жеңіл элемент. Тқалпақ дегеніміз - сіз автомобильдегі үлкен аккумуляторлар үшін ақылсыз салмақ төлемейсіз. Салмақ аз болған сайын, оны қозғауға аз қуат кетеді. Біздің көлік жетекші аккумуляторлық көліктерге қарағанда 156 пайызға тиімді.
Ең үлкендерінің бірі сын сутегі отынының жасушалары оның энергия тиімділігі туралы, өйткені оны қолданар алдында сутекті судан бөліп алу үшін көп энергия қажет. Сіз бұл туралы не ойлайсыз?
Сутекті алудың екі әдісі бар. Біріншісі - электролиз, немесе судың бөлінуі. Көптеген адамдар бұл процесті ысырапшыл деп санайды. Бірақ шын мәнінде, сіз электролиз кезінде пайда болған энергияны күн немесе турбина технологиясымен басқа бірдеңеге қосқанда, бұл энергия дерлік болады, өйткені сіз оны басқа жолмен сақтай алмайсыз.
Сутекті алудың басқа жолы - табиғи газды (CH4) бөлшектеу. Сіз оны қыздырып, көміртек пен сутекті бөлшектейсіз. Бұл процестің энергия тиімділігі 90 пайыз болатындығын анықтадық, өйткені сіз сутекті массалық мөлшерде өндіре аласыз.
Сіздің ойыңызша сутегі отынының элементтерінің қандай аспектілері көпшілікке аз жеткізіледі?
Егер адамдар балаларға арналған электромобильдердің нұсқасын оқитын болса, аккумуляторлы көліктерді түсіну оңайырақ. Бірақ сіз колледж деңгейіндегі кітапқа көшкеннен кейін, сіз оны батареялар емес, сутегі шешетіндігін түсінесіз. Батареяларда энергияның көп мөлшерін сақтау қымбат, ал сутегі мұны оңай істей алады.
Бәріне аккумуляторлық электромобиль жасау үшін әлемде литий тіпті жеткіліксіз. Оның үстіне, бұл литий аз ғана жерлерде орналасқан. Демек, сіз шынымен де мұнай саласына ұқсас геосаяси кошмар жасап жатырсыз.Мен аккумуляторлық технологияны жақсы көремін, себебі бұл автомобиль өнеркәсібіне электрлендірудің алғашқы кедергілерінен өтуге мүмкіндік берді. Бірақ, сайып келгенде, автомобиль жасау туралы сөз болғанда, сутегі - бұл гравиметриялық энергия тығыздығы және біз айтқан жаңа заттар.
