Ұмытылған Хилтон өткелін қайта ашыңыз

Көптеген транзиттік шабандоздар ескі Хилтон дәлізін қайта ашуға арналған құрылысқа ақша төлеу туралы Нью-Йорк қаласының басты құрылысшыларының бірі ұсынған ұсынысты қалалық әкімдік ешқашан мақұлдамағанына қынжылады. Vornado Realty Trust компаниясы 7-ші авеню мен 32-ші көшеде көп қабатты кеңсе ғимаратын салу үшін аудандастырылған дисперсияның орнына Хилтон дәлізін ашуды ұсынды.

1970 жылдардың біраз уақытына дейін Пенн станциясында шығысқа шығатын Long Island Rail Road (LIRR) және New Jersey Transit (NJT) шабандоздары Хилтон дәлізі деп аталатын тікелей жерасты өткеліне ие болды. Ол Гимбелстің өтпелі жолы деп те аталған. Гимбелс Мэйсидің Геральд алаңындағы басты бәсекелесі болды. Дүкен 1986 жылы жабылды. Бұл өткел әлі де тыныш. Бұл Пенн станциясы мен Геральд алаңының арасындағы ұмытылған жерасты байланысы. Бұл бір кездері PATH станция кешенімен бірге 34-ші көшедегі Herald Square IND және BMT метрополитенімен ішкі байланысты қамтамасыз ететін жаяу жүргіншілер конвейері болған. Әрі қарай 34-ші көшеден басталатын іргелес жерасты өткелі болды, ол 6-шы авеню бойымен 42-ші көшеге солтүстікке қарай жүрді. Көбісі бұл жабық жол арқылы жаңбыр мен қардан аулақ болды.

Екі өту жолы да көптеген онжылдықтар бұрын қауіпсіздік мәселелеріне байланысты жабылған болатын. Егер бүгін қайта ашылса, Amtrak шабандоздары мен Нью-Джерси транзиті мен LIRR жолаушылары көшеде ашық жүруден гөрі, PATH-мен бірге Broadway N, R & Q және 6-шы B, D, F & M метро желілерімен жерасты байланысына ие болар еді. ауа райының қолайсыздығына да, ауыр көлік қозғалысына да.

Метро арқылы немесе жаяу жүру арқылы шабандоздар Меттаунға да, Шығыс Сайд Манхэттенге де Бродвей, 6-шы авеню, 42, 53, 59 немесе 63 көше дәліздерімен, көптеген метро желілері мен бекеттермен тікелей қатынаса алады. Неліктен LIRR-ді Гранд Орталық Терминал арқылы Манхэттен орталығындағы қаланың орталық бөлігіне шығуды күту керек? MTA's Eastside Access жобасының соңғы қалпына келтіру кестесі 2019 жылдан бастап халыққа кіріс қызметін ашуды талап етеді.

Бұрын мыңдаған қарбалас жолаушыларға транзиттік мүмкіндіктер ұсынған ескі Хилтон дәлізінің көптеген ондаған жылдардан кейін пайдаланылмаған күйінде қалуы қаншалықты өкінішті.

Ворнадоның дәлізі 9 футқа дейін тарылатын жерлерден қайта ашу және кеңейту туралы ұсынысы 50 миллион долларға түсті. Жалпы ұзындығын ені 15 футқа айналдыру тағы 100 миллион долларға кетуі мүмкін. Бұл мыңдаған жаппай транзиттік шабандоздарға пайда әкелуі мүмкін көлікті едәуір жақсарту үшін орынды инвестиция сияқты көрінеді. МТА бұл жобаны Олбани мақұлдамаған 2014-2018 жылдарға арналған Капитал жоспарына қосу туралы ойлануы мүмкін. Диоген осы жобаның пайдасына сөйлейтін алғашқы мемлекеттік қызметкерді немесе МТА кеңесінің мүшесін іздейді.

Ларри Пеннер транзит және инфрақұрылым мәселелері бойынша үнемі жазады.