Sono Motors ’Sion жеткізілімі 2023 жылы басталады деп күтілуде.Олар моторлар Электромобильдер негізгі бағытқа көшкен сайын, автомобиль өнеркәсібі көбіне газ қозғалтқыштарын жою туралы емес, автомобильдерді қуаттандыру үшін электр қуатын өндірудің тиімді әдісін табу керек деген ортақ келісімге келді. Кейбір компаниялар, соның ішінде Tesla, қазірдің өзінде танымал литий-ионды батареяларды жетілдіруге назар аударады; басқалары сияқты жаңа батарея технологиясын зерттеуге тәуекел етеді сутегі отынының жасушалары және қатты күйдегі батареялар .
Басқа жерлерде үстемдік ететін баламалы энергия көзін - күн энергиясын іздейтіндер аз.
EV компанияларына күн батареяларына оранған, сыртта күн ашық болған кезде автоматты түрде қуат алатын, содан кейін келесі күні таңертең жолға шығуға жеткілікті шырын бар машинаны жасауға не кедергі? Тұжырымдама қарапайым және экологиялық таза болып көрінеді.
Шын мәнінде, күн энергиясын автомобильдер үшін пайдалануға тырысудың кейбір алғашқы әрекеттері болды. 1955 жылы General Motors инженері күн энергиясының мүмкіндіктерін көрсету үшін ұзындығы 15 дюйм болатын, Sunmobile деп аталатын кішкентай күн машинасын жасады. Өкінішке орай, олар энергияны үнемдеу, сақтау және (ауа-райы) ауа-райының шектеулеріне байланысты толық үлгіде күн батареясымен жұмыс жасайтын автомобильге прототип жасай алмады. Сонымен, инженерлер бірде-бір күн панелі автокөлікпен айналысу үшін кішкентай болғанымен, оның тұрақты пайдаланылуын қамтамасыз ететін қуат өндіре алмайды деген қорытындыға келді.
Бірақ неміс Sono Motors стартапының негізін қалаушы және бас директоры Лаурин Хан бұл идеяны әлі де зерттеуге тұрарлық деп санайды. Оның тәсілі интуитивті: күн сәулесін максималды түрде күн батареяларына орау арқылы пайдалану.
Адамдар бұл әрдайым қулық-сұмдық деп айтады. Бірақ олай емес. Күн шығындарды төмендетеді және ЭВ-ны қолайлылықты жоғалтпастан қол жетімді етеді, деді Хан Обсерверге өткен айда берген сұхбатында.
Сондай-ақ қараңыз: Электр машиналарының модельдерінің рекордтық саны 2021 жылы американдық көшелерге соғылып жатыр
Биылғы жылы (виртуалды) Тұтынушылардың электроника көрмесі қаңтарда Sono өзінің соңғы прототипін SEV (күн электр көлігі), Sion деп аталатын жолаушылар көлігін ұсынды. Сондай-ақ, компания Sono-ның күн батареяларымен жабдықталған тіркемені де көрсетті, бұл технологияның басқа көліктерге қосылу мүмкіндігін көрсетеді.
Бір қарағанда, Сион Еуропаның қалаларында көше кезіп жүрген қара түсті ықшам автокөліктерден айтарлықтай ерекшеленбейді. Бірақ мұқият тексергенде, автомобильдің сырты полимерге құйылған жүздеген күн батареяларынан тұратыны белгілі болады. Бұл күн батареялары (барлығы 248) күн сәулесін энергияға айналдырады, содан кейін ол автомобильдің батареясында сақталады. Мюнхендегі орташа ауа-райына сүйене отырып, Сиондағы күн батареялары тәулігіне 1,2 киловатт қуат өндіре алады, бұл 21 миль қозғалу аймағына айналады. Күніне орта есеппен 11 миль жүретін Еуропадағы көптеген жолаушылар үшін осының өзі жеткілікті.
Америкада адамдар көлік жүргізеді ( тәулігіне орта есеппен 30 миль ), бірақ, мүмкін, Мюнхенге қарағанда шуақты күндері бар жерлерде өмір сүреді.
Бұл әлі күнге дейін толықтай күн қуатымен жүретін көлік емес. Сион өзінің литий-ионды аккумуляторымен үйлесіп, максималды 140 км / сағ (87 миль) жылдамдықпен бір зарядта 155 мильге шыдай алады.
Сононың күн батареялары дәстүрлі зарядтау әдістерін ауыстыруға арналмаған, - деді Хан. Оның орнына, бұл аккумуляторлық автомобильдің зарядтау инфрақұрылымына тәуелділігін төмендететін қуат қосымшасы болуы керек. Мысалы, Германияда, жолаушылар күн сайын 10 миль жүретін болса, Sion автомобильіндегі күн интеграциясы аптасына бір рет айына бір рет қосу қажеттілігін арттырады.
Үлкен мақсаты - технологияны көлік саласының қалған бөлігіне енгізу. Біздің алдымызда екі жақты мақсат бар: қол жетімді SEV нарығын құру және осы технологияны аккумулятормен жүретін басқа көліктерге, пойыздарға, қайықтарға, негізінен электр энергиясын тұтынатын кез келген қозғалмалы заттарға қол жетімді ету.
Бізге, мысалы, салқындатылған жүк көлігінен үлкен сұраныс барТомо Хауш, Sono компаниясының бас операциялық директоры.Тіркеме өнеркәсібі нөлдік эмиссияға көшу үшін үлкен қысымға ие. Біз олар үшін өміршең әрі қол жетімді шешім таптық.
Қаңтарда Sono өзінің электр энергетикалық автокөлік автобустарын жасайтын француздық EasyMile компаниясына күн технологияларын лицензиялау туралы келісім жасады. Атын атамай, Хан компанияның көлікте жүретін бірнеше ұтқырлық компанияларымен келіссөздер жүргізіп жатқанын және олардың қызығушылықтары жоғары екенін айтты.
Түзету: Осы мақаланың алдыңғы нұсқасында Sono АҚШ-тың автомобиль өндірушілерімен лицензиялық келісімдер бойынша келіссөздер жүргізіп жатыр деп қате жазылған.
