Электрондық лицензиясы бар төрт компания жолаушыларға таксиге алдын-ала тарифтер бере алады.STAN HONDA / AFP / Getty Images Келесі айдан бастап такси кабиналарының қосымшалары тұтынушыларға көбірек мүмкіндік беріп, жүргізушілерге көбірек ақша табуға көмектесу үшін жолаушыларға жол ақысын алдын ала бере алады.
Қаланың жеті адамнан тұратын такси және лимузин комиссиясы (TLC) 29 наурызда а. Құру туралы шешімге дауыс береді бағдарлама ұшқышы бұл қолданбаларға смартфон арқылы жасыл немесе сары такси сұраған жолаушыларға тарифті орнатуға мүмкіндік береді. Пилоттық шеңберде компаниялар тарифтерді өздері анықтайды және TLC-ге хабарлайды. Қолданбаларды пайдалану драйверлер үшін ерікті.
Компаниялар қатыса алады, егер олар электронды бұршақ лицензиясы болса, жолаушылар такси салығын электронды түрде жібере алатын қосымшаларға беріледі. Қазіргі уақытта төрт компания электронды бұршақ лицензияларына ие: Arro, Curb, Via және WAAVE.
Біз Ubers және Lyfts сапарларының көлемінің ұлғаюын байқадық, және екеуі де осы бағаны ұсына бастағаннан бері екі жылдай уақыт өтті ... олардың сапарлары жоғарылағаны рас, TLC комиссары Меера Джоши , деді Braganca-ге дүйсенбі күні түстен кейін. Мұның сапар көлеміне қандай да бір әсер ететіндігін болжау қиын, өйткені бұл мүмкіндікті адамдар қалай пайдаланады, қалай сатады.
Оның айтуынша, жаңа ереже такси қолданбаларына дәл осылай істеуге мүмкіндік береді.
Қаржылық пайда - бұл жолаушылар үшін тартымды нұсқа, - деп жалғастырды Джоши. Таксиде жұмыс жасайтын қолданбалы компаниялар үшін бұл жаңа жолаушылар алу тәсілі және бұл такси индустриясына жаңа бизнес әкеледі. Драйверлер үшін бұл клиенттерге тағы бір мүмкіндік береді.
Джошидің айтуынша, жүргізушілер такси индустриясы саяхаттарынан айрылып, оның қолайсыз жағдайға ұшырағанын сезгендіктен, бұл идеяны құптады.
Комиссия оның драйверге немесе қолданбалы компанияға пайдасын тигізе ме, қаржылық әсері және жолаушылар базасын көбейтеді ме, жоқ па, соны қарастырады.
Пилоттық бағдарлама көшедегі бұршақ-дәстүрлі жолмен жүретін кабинаға қолданылмайды, ол әлі де өлшенеді және тарифтердің такси салығының қалыпты ставкаларын сақтай береді.
Автокөлікке жалдау үшін сапарға тапсырыс беру үшін қосымша қолданатын жолаушыларға, әдетте, көлік құралына кірер алдында белгілі бір тариф беріледі, дейді комиссар. Қолданба технологиясы жолаушыларға компаниялар арасындағы бағаларды оңай салыстыруға және алдын-ала тарифке кепілдік беруге мүмкіндік береді.
Комиссияның хабарлауынша, ақпан айында сапарға шығуға арналған қосымшалар (Curb and Arro) арқылы 128 586 такси саяхаты және сол уақытта қосымша сапарлар жасаған 13 467 TLC лицензиясы бар жүргізушілер болған.
Arro компаниясының өкілі Майкл Волоз Braganca-ге бұл ұсыныстың жақсы бағыт екенін айтты.
Бұл оң қадам, өйткені ол тұтынушыны қолдайды, жүргізушіні қолдайды, деді Волоз. Мұны құптау керек. Бұл пилоттық бағдарлама, сондықтан біз жағдайдың қалай жүретінін көреміз.
Бірақ оның айтуынша, TLC сары такси мен оларды қолдайтын қосымшалар мен серуендейтін компаниялар арасындағы бәсекелестік жағдайды теңестіру үшін көп нәрсе істей алады.
Ол қазіргі уақытта жолда жалдамалы 108 000 көлік бар екенін, ал 2012 жылы 40 000 болғанын айтты. Оның айтуынша, Убер мен Лифтс көшелерін су басып, кептеліп жатқан жағдайлар өте көп.
Ол түсіндіргендей, сары кабиналар күніне орта есеппен 27 жол жүреді, ал Уберс пен Лифтс шамамен бес билет жасайды.
Менің ойымша, TLC көптеген нақты нәрселерді жасай алады, деп жалғастырды Волоз. Менің ойымша, мұны тек қалалық кеңес қана жасай алады. Не болуы керек - бұл уақыт өте жақсы - бірақ бұл қажет нәрсе - TLC қалалық кеңеспен бірге Ubers-ке бірдей деңгей немесе күшейтілген реттеуді енгізу арқылы Midtown-ды кептелтпейтін ақылды, ақылға қонымды саясатта жұмыс істеуі керек. және бірнеше жылдан бері біздің көшелерімізді кептеліп келе жатқан Lyfts.
Кеңестің жалдамалы көлік комитетінің төрағасы Бронкс кеңесінің мүшесі Рубен Диас аға, ұсынды рейдтерді бөлісу қызметтерін көлік құралы үшін $ 2000 ақы төлеуді талап ету.
Ол Braganca-ге TLC ұсынысына салмақ салуға дайын емес екенін айтты.
Кез-келген түсініктеме ертерек болар еді, бірақ ұсынысты оқып шығуды асыға күтеміз, ал ең бастысы осы пилот іске асырылатын және бағаланатын зерттеу мен жоспарды көруге асығамыз, деді Диас Ср. Бұл маңызды, өйткені ұшқыштар сәттілікке немесе сәтсіздікке ешқандай өлшемдерсіз тағайындалады.
Джоши 2015 жылы Кеңес қолданбалы автокөлік қызметтерінің өсуін бәсеңдетудің кейбір шараларын қарастырғанын атап өтті. Бірақ де Блазио әкімшілігі жоспарды аяқтады. Сол уақытта ол ай сайын өндіріске 2000-ға жуық көлік келетінін айтты - бұл көрсеткіш өзгеріссіз қалды дейді ол.
Диаздың ұсынысына қатысты Джоши атап өттіалымның лицензия құнымен қалай байланысты екендігін көрсетпей және қаржылық тұрғыдан көрсетілмей ақы алынбайдыталаптаркөлікке ие болу және есірткіге тестілеу сияқты.
Бронкс тұрғыны, 49 жастағы Мохаммед Али он жылдан астам уақыт сары такси жүргізушісі болды. Ол Braganca-ге бұл идеядан бейхабар екенін айтты.
Мен үшін, барлық құрметпен, TLC кенгуру сотына ұқсайды, деді Әли. Олар кез-келген заңды қолданады ... оны жүргізушілерге жүктейді. Олар драйверлерді таңдап алу үшін зерттеу де жасаған жоқ.
Оның басты алаңдаушылығы - егер сапар барысында жолақыны көтеретін жағдайлар болса, жүргізушілер алдын-ала белгіленген тарифке бағынуға мәжбүр болады - бұл оның айтуы бойынша, бұл жүргізушілерді қысқартады.
Бір кездері ол әр түрлі бағыттағы достар тобын алды. Ол бірінші адамды Манхэттендегі 86-шы көше мен Парк-авенюден 9 долларға, ал екінші адамды 45-ші көше мен Парк авенюден шамамен 14 долларға түсіріп тастады. Соңғы аялдама 16-шы көше мен 7-ші авенюде болды.
Біз ол жаққа жеткенде ол 24, 25 доллар болды, ол маған жақсы кеңес берді, ал ол 30 доллар болды, деп жалғастырды Әли. Мен үшін Ла Гвардияға [Әуежайға] баратындай болды. [Бірақ егер] сізге $ 15 болса, бұл қашықтыққа қарамастан, мен $ 15 төлеймін дегенді білдіреді. Кім жоғалтады? Жүргізуші.
Егер ол жолаушылар мысалы, егер трафик болса, жол ақысы көтерілуі мүмкін деген ескертуге дайын болса, ол бұл өзгеріске ашық болатынын айтты.
Али Наджми, такси жүргізушілерінің өкілі, адвокаттар бұл идея жүргізушілерге көбірек ақша табуға көмектессе, оны құптады. Бірақ оның айтуынша, комиссия қазіргі уақытта барлық қосымшалардың драйверлері үшін сары және жасыл кабиналарда бар тарифтің ең төменгі минимумы мен жүгірісін белгілеуі керек.
Uber-де дәл сол ережені ұстанудың қажеті жоқ және бұл жүргізушілерге зиян тигізеді, деді Наджми. Сондықтан менің ойымша, TLC тек осы көтеріліп жатқан бағаны ғана емес, сонымен қатар бағалардың басқа жағын да қарастыруы керек және бұл барлық секторлардағы ойын алаңын қарастыруы керек.
Bronx тұрғыны, 55 жасар Бурема Ниамбеле, Via-да төрт жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан лимузинді қара жүргізуші - Braganca-ге қазіргі кезде сары сервистердің технологиялық қызметтердің жарылуы салдарынан үлкен қиындықтарға тап болғанын айтты.
Менің ойымша, бұл олардың [TLC], қосымшаның иесі мен драйверінің арасында бұл сары компаниялардың бизнесін қалай жақсартатындығын анықтау үшін пікірталасты бастау керек, - деді Ниамбеле.
Ол комиссияны TLC жүргізушілерінен, Via, Lyft және Uber сияқты компаниялардан және айына кемінде бір рет TLC-пен кездесетін сары такси жүргізушілерінен құралған кеңес кеңесін құруға шақырды.
Егер бірнеше жаңа ұсыныстар түсуі керек болса, жүргізушілердің алаңдаушылығы сол жерде айтылатын болар еді, - деп жалғастырды Ниамбеле.
TLC Braganca-ке ай сайын жүргізушілердің, жүргізушілер топтарының, салалық топтардың және басқа да қоғам мүшелерінің пікірлерін тыңдайтын қоғамдық комиссия отырыстары бар екенін айтты.
Uber өкілі түсініктеме беруден бас тартты. Lyft, Via, Waave және Curb түсініктеме сұрауына жауап бермеді.
