Boom Overture реактивті моделіБум Дыбыстан жоғары әуе қатынасы кері қайтуға қарай жылдамдауда.
Колорадодағы Boom Supersonic стартапы Overture деп аталатын жаңа реактивті ұшақтың ортасында, ол әлемдегі ең жылдам лайнер болады дейді. Увертюра Конкордтың ізімен бүкіл әлем бойынша саяхатшыларды дыбыс жылдамдығынан тезірек шайқайды. Ағын 2025 жылдың өзінде-ақ жолаушылардың әуе тасымалы үшін аспанға көтеріледі деп күтілуде, Boom’s XB-1 сынақ моделіндегі рейстер 2021 жылдың басында басталады.
Boom-тің биік амбициясы елеулі дауылдарға тап болады. Дыбыстан жылдам шыққан соңғы реактивті конкорд, ол зейнетке шыққаннан кейін 17 жылдан кейін де қоғамдық санада тұрақты болып қалады. Aérospatiale (қазіргі Airbus) және британдық авиация корпорациясы (қазіргі BAE Systems) салған Конкорд 1969 жылы ұшып шықты және нарықтағы ең жылдам әуе лайнері болды, ол дыбыстың екі есе жылдамдығымен жүрді. Осы уақытқа дейін тіпті Конкордтың жете алатын жылдамдығына жақындаған жолаушылар ұшағы жоқ.
Конкорд технологиялық шедевр болды ... Бұл керемет нәрсе жасады. Ол жолаушыларды дыбыстың екі есе жылдамдығымен тасымалдай алады, дейді Боб ван дер Линден, Смитсон институтының әуе тасымалы және арнайы мақсаттағы авиация кураторы.
Барлық технологиялық жаңашылдықтар үшін Конкорд, сайып келгенде, ережелерге сәйкес негізделген және оның экономикалық өміршеңдігін тудырды.
1973 жылы Федералдық авиация басқармасы дыбыстық тосқауылды бұзған кезде әуе кемесі құрған дыбыстық серпіліске байланысты құрлық үстінен азаматтық дыбыстан жоғары әуе қатынасына тыйым салды. Бұл ұшақтың қайда ұшатынын айтарлықтай шектеді; трансконтинентальды рейстер туралы сөз болған жоқ, ал жанармай сыйымдылығының шектеулі болуына байланысты Тынық мұхиты арқылы ұшу да кестеден тыс қалды. Тек Солтүстік Атлантика арқылы Солтүстік Америкаға (Нью-Йорк және Вашингтон, Колумбия округі) Еуропаға (Лондон мен Париж) дейін ұшуға мүмкіндік беретін рейстер.
Сайып келгенде, шектеулі маршруттар өндіруші үшін де, әуе компаниялары үшін де ұзақ мерзімді тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін жеткіліксіз болды - British Airways және Air France әуе кемесін басқаратын жалғыз тасымалдаушы болды. Көптеген авиакомпаниялар әуе кемесіндегі опциондарға кезекке тұрды, содан кейін пайдалану шығындарын көргенде оны ешкім сатып алмады, - деп түсіндіреді Ван дер Линден.
Қоғамдық қабылдау да пайдалы болмады. 2000 жылы шілдеде, Air France авиакомпаниясы басқарған Concorde Париждің сыртында апатқа ұшырап, борттағы барлық 109 адам қаза тапты. Нәтижесінде, әуе кемесі статистикалық тұрғыдан нарықтағы ең қауіпсіз ұшақтан ең қауіпті ұшаққа айналды, өйткені ішінара маршруттар аз болды.
Мәселе шешілген болса да, Air France мен British Airways өз ұшақтарын нығайтуға және апат ешқашан қайталанбасына көз жеткізу үшін қомақты қаржы жұмсағанына қарамастан, олар ешқашан клиенттердің ұшақты басқаруды жалғастыру үшін жеткілікті қайтарымын көрмеді, деп түсіндіреді Генри Хартевельдт, Atmosphere Research Group президенті және туристік саланың талдаушысы. 2001 жылғы 11 қыркүйектегі террористік актілерден кейін тұтынушылар әуе сапарларына деген сенімділікті бортқа түсірді. Конкорд ешқашан қалпына келмеді және 2003 жылы негізделді. 
СЕНТЕННИАЛ, КОЛОРАДО - 14 ҚАРАША: Бұл Centennial әуежайындағы Boom технологиясындағы XB-1 дыбыстан жоғары демонстранттың үлкен моделі, 2016 жылдың 14 қарашасында, Сентениалда, Колорадо. Boom Technology компаниясы Нью-Йорктен Лондонға 3,4 сағат ішінде 40 жолаушымен сапар шегетін және негізгі тарифтерді төлей алатын дыбыстан жылдам реактивті ұшақ құрастыруда. Ағын Mach 2.2 немесе 1451 миль / сағ жүреді.Хелен Ричардсон / Денвер Посты Getty Images арқылы
Шамамен жиырма жылдан кейін Boom қазіргі уақытта дыбыстан жоғары жолаушылармен әуе қатынасы үшін тұрақты нарық бар деп санайды.
Компания қолданатын технология, соның ішінде ұшақты жеңілдететін алюминийдің орнына термиялық тұрақты көміртекті композиттік аэродромдар бар. Компания өзінің жол жүру уақытын жартысына қысқартуға болатынын айтады - Сиэттлге Токиоға төрт жарым сағатта, Нью-Йоркпен Лондонға үш жарым сағат. Барлық орындықтар бизнес-класс болады.
Сұраныс - тағы бір сұрақ.
Бүгін дыбыстан тез ұшудың шарттары осында. Халықаралық жолаушылар саяхаты 1970 жылдан бастап 7 еседен астам өсті. COVID-19 қысқа мерзімді әсеріне қарамастан, бұл тенденциялар жалғасады деп күтілуде, дейді Boom Supersonic компаниясының негізін қалаушы және бас атқарушы директоры Блейк Шолл Braganca-ге. Технологиялық жетістіктер Увертюраға 500-ден астам мұхиттық маршруттар бойынша тұрақты ұшуға мүмкіндік береді - бүгінгі бизнес-класспен салыстырмалы бағаларда.
Хартевельдт Увертюра көтерілуге дайын болған кезде халықтың денсаулығы мен экономикасы қазіргі жағдайдан әлдеқайда жақсы болады деп ойлайды. Дыбыстан жоғары ұшақтың негізгі аудиториясы болатын іссапарлар қайтып оралады, дейді ол. Экономикалық ландшафт дәл қазіргіден әлдеқайда жақсы болады.
Уақыт өте көп, бірақ қазіргі кезде бәрі жақсы емес сияқты - дәл қазір, іссапарлар күрт төмендеді және әуе компаниялары қолма-қол ақшаға таңылады Қазан айында үкіметтің көмегі аяқталғаннан кейін American Airlines және United 32000 жұмысшыны жұмыстан шығарды.
Boom Japan Airlines (JAL) компаниясымен серіктес болды, ол 20 әуе кемесіне алдын ала тапсырыс берген, бірақ қазір қаржылық қауіпке ұшырады. Токиода орналасқан авиакомпания үшінші тоқсанда 810 миллион долларлық операциялық шығынға ұшырады, ал оның басшылары жалақыны 10% төмендетуге мәжбүр болды сәуірде COVID-19 пандемиясының өкшесінде. JAL әлемдегі басқа авиакомпанияларға қарағанда әлдеқайда жақсырақ болды, бірақ тұрақтылық әлі де мәселе. 
Увертюра дыбыстан жылдам реактивті ұшақтың ішкі жағын көрсетуБум
Бұл тек абстрактілі саяхат емес; жарқыраған реактивті ұшақтар да азайып келеді. Конкордтың негізі 17 жыл бұрын болған кезде, Boeing 737 MAX дау-дамайы тұтынушыларға тағы бір рет сергек болып келеді.
346 жолаушының өмірін қиған екі апаттан кейін тергеу барысында Boeing пен бақылаушылар жаппай реактивті ұшақты мақұлдау процесінің қиылыстары анықталды. 2019 жылдың мамырында Barclays-тің сауалнамасы жарнамалардың жартысынан көбі 737 Max-пен саяхаттағысы келмейтіндігін анықтады.
Мұның бәрі біраз тәртіпсіздіктер. Хабарламалар бойынша Ирландияда орналасқан RyanAir бюджеттік тасымалдаушысы сатып алуды көздейді 200 737 Max ұшақтары, ал Alaska Airlines мәміле жасасу олардың жарияланбаған санын сатып алуға. Олар жеткізіле ме, жоқ па - бұл ашық мәселе - қазан айында, Boening жарияланды 737 MAX тапсырыс бойынша үш рет жойылғанын және тек 11 тапсырысты клиенттерге жеткізгенін, бұл бірнеше жыл бұрын болған жоқ. 737 MAX сонымен қатар Boeing флотындағы басқа ұшақтарды түсіреді, өйткені компания биылғы жылдың өзінде 450-ге жуық тапсырысынан бас тартты.
Сайып келгенде, саяхатшылар соңғы судья және қазылар алқасы болады ... адамдар әуе кемелерінің қауіпсіз болатындығына сенімді болғысы келеді, деп жалғастырады Хартевельдт.
Бумда әлі біраз уақыт бар; компания өзінің демонстрациялық ұшағын сынақ рейстеріне шығарды, бірақ олар 2021 жылдың басына дейін ұшпайды. Ол 2022 жылы Увертюра жасау үшін зауыттың негізін қалады және 2023 жылы алғашқы ұшақтарды шығарады. Біз өзіміздің ұшақтарымызды орналастырамыз келесі дыбыстан жылдам шығару 2025 жылы, Шолл Braganca-ге айтады.
Уақыт шкаласы Boom-қа тағы бір кедергіден өтуге мүмкіндік береді, қазіргі уақытта авиакомпаниялар мен авиация өндірушілері дәл қазір қалай шешуге болатынын - пост-COVID-19 әлеміне реактивті ұшақтарды қалай күшейту керектігін білуге асықуда. COVID-ден кейінгі алғашқы ұшақтың дизайны бізге жеке өмір мен ауа ағыны мен жер үсті байланысын мейлінше азайтуға мүмкіндік беретін кабинаны елестетуге мүмкіндік береді, деп толықтырады Шолл.
