Илон Маск Берлинге жақын Грюнхейдедегі Tesla Gigafactory құрылысында тұр.Патрик Плеул / dpa-Zentralbild / ZB (Патрик Плеулдің суреті / Getty Images арқылы сурет альянсы Сейсенбі күні түстен кейін Илон Маск Калифорниядағы Tesla’s Fremont зауытында сахнаға шығып, көптен күткен фильмді ашты. Батарея күніне арналған іс-шара, бұл жерде бас директор Tesla-ның аккумуляторларын өндіретін қондырғыларындағы соңғы жаңалықтармен бөліседі деп күтілуде, компания қандай жаңа буындар жасап шығарады, мүмкін жаңа автомобиль.
Үлкен, бірақ арзан батарея ұяшықтары
Тесла аккумулятор өндірісі туралы талқылауды электромобильдің соңғы бағасына әсер ететін негізгі метрика - сағатына (кВт.с.) екі есе азайту жоспары бар деген батыл уәдемен бастады.
Содан кейін компания 4680 деп аталатын үлкен аккумуляторлық батареяны шығарды. Жаңа ұяшық таблеткасыз дизайнымен ерекшеленді, оны Маск күрделі модификация деп атап өтті. оның моделі 3 және Mode Y-де қолданылатын Panasonic 2170 ұяшықтарынан бес есе көп қуаты, алты есе көп қуаты, қозғалыс ауқымы 15 пайызға көп.
Тек аккумулятор ұяшығының өзгертілген пішіні мен өлшемі бір кВт / сағ үшін шығындарды 14 пайызға төмендетеді, деді Musk-қа сахнаға қосылған Tesla компаниясының Powerertrain and Energy Engineering басшысы Эндрю Баглино.
4680 ұяшығы қазірдің өзінде Фремонттағы пилоттық зауытта өндірілуде. Масктың бағалауынша, Тесла аккумулятор шығаратын зауыттағы қуаттылығы 10 ГВт жету үшін шамамен бір жыл қажет болады.
«Терафакт»
Tesla-дің басты мақсаты - тераватт-сағаттық (TWh) батарея өндірісіне қол жеткізу. Тера триллионды білдіреді, бұл Гигадан 1000 есе көп. Тера - бұл жаңа Гига, деді Маск сахнада.
Сандарды перспективаға қою үшін жылына 20 тераватт қуат өндіруге Тесладағы Невада Гигафабрикасының көлеміндей 135 объект қажет, бұл көп емес. Сол мақсатқа жету үшін Теслаға тез арада зауыттар салу қажет болады.
Бұл дегеніміз, жүздеген Гигафабрика салу дегенді білдірмейді, өйткені Тесла Гига Невададан кіші кеңістіктен көлемдік тұрғыдан әлдеқайда көп өнім ала алады, деп түсіндірді Маск.
Әзірге Tesla ішкі аккумулятор батареяларын жеткізушілерді қолдана алады, өйткені ол өндірістік қуаттылықты жақсартады. Қысқа мерзімді мақсаттар - 2022 жылға қарай 100 ГВтсағ және 2030 жылға қарай жылына 3 ТВтсағ.
Зауыттық тиімділіктің жаңа деңгейі батареяның қуаттылығымен бірге кВт / сағ үшін шығынды 32 пайызға төмендетеді.
Шығындарды төмендетуге арналған басқа да жетістіктер
Өзінің аккумуляторлық құрастыру желісінің бір бөлігі ретінде Tesla Солтүстік Америкада катодты зауыт салады. Сондай-ақ, келесі тоқсанда Джига Невадада толық көлемді қайта өңдейтін фабриканы тәжірибе жүзінде іске қосады.
Батарея өндірісін жеңілдету үшін бір бөлшекті құю өте маңызды. Теслаға термиялық өңдеусіз және жабындысыз өзіндік қорытпаны жасау қажет болады.
Масктың айтуынша, Tesla батареялары автомобильдің құрылымдық бөлігі болады, мысалы, ұшақтардың қанаттары да жанармай багының қызметін атқарады, бұл батареяның салмағын теріс етеді.
Осы жаңалықтардың барлығында Tesla бір кВт / сағ үшін шығындарды 56 пайызға төмендетіп, диапазонды 54 прецентке арттыра алады және бір ГВт / сағ үшін инвестициялық шығындарды 69 пайызға дейін төмендетеді.
Жылына 20 миллион көлік
Масктың айтуынша, аккумуляторлық технологияның жетістігі Tesla-ға әлдеқайда көп автомобильдер мен стационарлық қойма жасауға мүмкіндік береді. Оның ұзақ мерзімді мақсаты - жылына 20 миллион көлік жасау, ең қол жетімді нұсқасы 25000 доллардан басталады.
Өткен жылы Tesla барлық модельдер бойынша шамамен 367,500 автомобиль жасады. Биылғы жылы ол жарты миллион автокөлік жеткізуді көздейді.
