Westlake Financial: Uber’s Shady New Partner

Осы жылдың басында Uber Technologies Santander Bank-пен қарым-қатынасын тоқтатты Бұл көлік құралын қажет ететін болашақ жүргізуші-серіктестерді қаржыландыруды қамтамасыз етті. Бағдарлама сынға ұшырады қымбат субмиссиялық несиелер беру және автокөліктерді заңсыз қайтарып алу АҚШ Қарулы Күштерінің ардагерлері үшін қаржыландырылады.

Uber өзінің қымбат субприминалды қаржыландыру бағдарламаларымен танымал толық спектрлі несие беруші Westlake Financial-пен серіктестік арқылы жанама қадам жасады. Сондай-ақ, оның күмәнді беделі бар Wilshire Consumer Credit еншілес компаниясы бар жыртқыш автоматты түрде несие беру .

PR-мен әуестенген компания үшін Uber өзінің серіктестерін тексеруден өте нашар жұмыс істейді.

Шынында да, Uber-дің жаңа серіктесі тұтынушылардың қаржылық қорғау бюросы ретінде тағы бір PR проблемасын шешті оны 44 миллион доллар айыппұлмен және өтемақымен ұрып жіберді тұтынушыларды жалған желеумен шақыру және қоңырау шалушы туралы ақпаратты пайдалану, қарыз алушыларды тергеуге немесе қылмыстық қудалауға жіберемін деп жалған қорқыту және қарыз алушылардың жұмыс берушілеріне, достарына және отбасы алдындағы қарыздары туралы ақпаратты заңсыз жариялау арқылы тұтынушыларды алдау үшін.

Сонымен, Uber неге еңкейіп кетті? Uber өзінің оқу Осы жылдың басында жеткізілген UberX драйверлерінің арасында 12 ай ішінде 45% тозу деңгейі және 16 айдан кейін 60% тозу деңгейі туралы айтылатын экстраполяция деңгейі анықталды.

Uber жүргізушілерді сақтауда қиындықтар туындағандықтан, ол әлеуметтік-экономикалық қабаттың төменгі бөлігінен - ​​қосымша кіріске ең көп мұқтаж және жоғары пайыздық автокөлік қаржыландыруымен қиянатқа ұшырайтындарды - Вестлейктің сауда-саттық базасынан алуға мәжбүр.

Uber кірісі таксиге тең

40 жылдық тәжірибесі бар, сондай-ақ 200 вагондық такси паркін басқаратын Сан-Францискода орналасқан такси жүргізушісі Чарльз Рэтбон Uber жүргізушілері қаржылық жағынан аңғал дейді. Uber зерттеуіндегі жалпы кіріс сандарына және ақ қағаздан алынған шығындар мәліметтеріне негізделген NYC UberX драйвері үшін шығындар сметасына қарай , Rathbone дұрыс көрінеді. UberX драйверлерінің табысы NYC кабинасының драйверлерімен бірдей - сағатына 15 доллар. Экономика өте қорқынышты, дейді Рэтбон.

Бұл қаржылық аңғалдық несиелік көрсеткіштердің төмен болуымен байланысты, CreditRepair.com сайтына сәйкес .

Төмен несие ұпайлары жоғары қаржыландыру ставкаларын береді. Бұл Вестлейк үшін жақсы жаңалық. Ол көптеген штаттарда пайыздық төлемдерді 24,99% -ке дейін сифондау мүмкін.

Төмен жалақы жаман емес сияқты, субпримпинг қаржыландыру таза кірісті одан сайын азайтады. Сәуірдің 24,99% -ында 22000 доллар тұратын көліктің 3 жылдық жалдау ақысының ай сайынғы төлемі айына 875 долларды құрайды. 9,99% -дық орташа деңгей автомобиль төлемін айына 710 долларға дейін төмендетеді.

Егер таза табыс соншалықты төмен болса, жүргізушілер жалдау төлемдерін қалай сақтай алады? Олар мүмкін емес еді, сондықтан Uber’s Xchange Leasing бағдарламасы жүргізушілерге 30 күннен кейін көлікті қайтаруға 250 долларлық төлеммен ғана рұқсат береді деген болжам бар.

Неге мазалайсыз?

Неліктен Uber осы демографиялық құрамнан жалдауға, субприманс қаржыландырушысымен серіктес болуға және жалға берушілердің машиналарын қайтарып алуы мүмкін екенін біліп, жалға беруден қашу жолын ұсынуға алаңдайды? Мүмкін, адамдар жазылуға шақырған көріністерді ұстап тұру, осылайша компанияның жеке мүйізділердің жеке нарықтағы бағасын күшейту және таксилерге қарсы PR соғыста жеңу.

Бұл стратегия жоғары тозу деңгейіне көмекші құрал болып көрінеді. Бұл ставка және Uber стратегиясы қыркүйек айында Braganca-де жарияланған менің тарихыма қосымша түсініктеме береді. Мен Uber тіркелген 20 448 көліктің тек 3227-сі жаздың кез-келген сағатында белсенді болғанын хабарладым. Бұдан шығатын қорытынды Uber-ге деген сұраныс өзінің шарықтау шегіне жетіп қана қоймай, сонымен қатар белсенді драйверлердің саны жоғары тозуына байланысты тіркелгендерден әлдеқайда аз.

Uber-дің басқа кедергілері

Сонымен қатар, Uber үшін де, болашақ серіктестер үшін де автомобиль сатып алу немесе лизингке алу кезінде кедергілер көп. Лимузин, автобус, такси операторлары Upstate New York (LBTOUNY) өкілі Braganca-ге банктер, лизингтік компаниялар мен дилерлер рейдшейр туралы сөйлескен кезде сұр аймақта жұмыс істеп жатқанын айтты.

Автоматты сатып алушылар мен жалға берушілер мәмілелерді өз атына жасайды, содан кейін дилерлер бұл шарттарды дәстүрлі түрде FHV несиелерімен айналыспайтын банктерге жібереді. Сақтандыру тасымалдаушыларының көпшілігі жеке тұлғаның жауапкершілік полистерін бұзады, егер олар автокөлік серуендеу үшін пайдаланылған болса. Осылайша, егер автомобиль бүлінген болса және сақтандырушы төлемді жабудан бас тартса және Rideshare компаниясының шектеулі саясаты зиянды толық өтемесе, сатып алушы көлік құралынан аулақ жүруі мүмкін. Сөмкені ұстағаннан гөрі, банк келісімшарттың алаяқтық болғанын алға тартып, дилерге қарызды қайтарып алады - өйткені қарыз алушы көлікті рейдшир үшін пайдаланғанын айтпаған.

Банктер, лизингтік компаниялар мен дилерлер қарсылық білдіріп отырғаны соншалық, Миссури штатының заң шығарушы органдары жүргізушілерден кепілге ұстаушыдан көлікті рейдшейер үшін пайдалануға кері күш алуын талап етеді.

Uber үшін жабайы батыстың күндері жақындағаны белгілі болды, өйткені нормативтік-құқықтық қиындықтар көбейіп, жүргізушілер рейсхабар ақысы құстарға төленетінін біледі және NYC тепе-теңдікке жеткен сияқты. Убер музыканы тоқтатқанға дейін қосымша капиталды сатып алу үшін жеке нарықтарды қаншалықты ұзақ уақыт сифонға айналдыра алады деген сұрақ қалды.

Лоуренс Мейерс - қаржы және саясат талдаушысы. Онымен байланысуға болады PDLCapital66 @gmail.com. Қазіргі уақытта ол осы жерде талқыланған бағалы қағаздардың ешқайсысында ешқандай лауазымға ие емес.