Илон Маск қалай жаңа ғарыш дәуірінің жетекші кәсіпкеріне айналды

Ұзақ уақыт бойы жеке ғарышты зерттеу болашақта бес-он жыл бойы тоқтап қалмады. Ғарыштық ұшақтар мен тұтынушылардың орбитаға немесе Айға сапарлары туралы жаңалықтар жаңалықтардың басты тақырыбына айналды, бірақ ешқашан орындалмады. Біраз уақыттан бері жер бетіндегі кез келген миллиардер ғаламшардан тыс зерттеулерде төңкеріс жасауға бағытталған өзінің ғарышты зерттеу компаниясын құрып жатқандай көрінді. Илон Маск сахнаға кірген кезде, оның басқаша болатындығына сенуге негіз аз болған. Марсты шығындарды төмендету және отарлау туралы шағымдар күмән тудырады; біз бұлардың бәрін бұрын естіген едік.

Маск - кейде қайшылықты тұлға. Оның пікірлері оны қоғамға да, мемлекеттік мекемелерге де ыстық суға түсірді. Оны жақсы көріңіз немесе жек көріңіз, ол нарықтарды өзінің еркіне қарай қалай иілтуді біледі және өзінің SpaceX компаниясының құрылғанына 20 жыл болғанда, Маск жеке секторда көптеген адамдардың қолынан келмеген нәрсені істеп, өзінің бастапқы уәделерін орындады. Осы уақытқа дейін SpaceX Халықаралық ғарыш станциясына тұрақты жеткізілім миссияларын жүзеге асырды, зымыран үдеткіштерін қайта пайдалануды жетілдірді, тіпті ғарышкерлерді ғарышқа жеткізіп, оларды үйіне аман-есен қайтарып берді. Осы жетістіктерге сүйене отырып, компания Айға, сайып келгенде, Марсқа қайта етік киюді мақсат етіп қойды.

Ерте күндер

Масктың жетістіктерінің бастауларын оның балалық шағынан байқауға болады. Он екіде ол бағдарламалық бейне ойын деп аталады Бластар және кодты журналға сатты ДК және кеңсе технологиялары 500 долларға. Ойынның өзі сіз мұнда ойнай аласыз , -ның жеңілдетілген нұсқасы сияқты ойнайды Ғарыш шапқыншылары . Бұл қай жерде жарқырайды - бұл Масктың шеберлік дағдысын монетизациялаудың және осы табыстарды болашақ кәсіпорындарға инвестициялаудың алғашқы мысалы. Маск сұхбатында егер мен бағдарламалық жасақтама жазып, оны сатсам, онда мен көп ақша тауып, өмірінің соңына дейін ойын кітабы сияқты оқитын жақсы компьютерлер сатып ала алатынымды білдім.

Маск Америка Құрама Штаттарына қоныс аударды және Пенсильвания университетіне оқыды, ол экономика және физика ғылымдары бойынша дәрежелерін алды, бұл SpaceX-пен өзінің болашағы үшін жасалған көрінеді. Содан кейін ол Стэнфордтың Ph.D докторантурасына қабылданды. Бағдарлама, бірақ тек екі күн бойы оқудан бас тартқанға дейін, Кремний алқабында кәсіпорынды дамытуға ниет білдірді.

90-жылдардың ортасында, Интернет өзінің алғашқы сатысында тұрған кезде, Маск ағасы Кимбалмен бірге бағдарламалық жасақтама компаниясын құрды Zip2 деп аталады . Онлайн қалалық гидтер ұсынған компанияны 1999 жылы ақпанда Compaq 305 миллион долларға сатып алды. Илон 22 миллион долларды қалтасына басты.

Жақында жиналған байлықпен Маск келесі кәсіпті аяқтады: қаржы индустриясы. Ақша, көбінесе, мәліметтер базасындағы жай сандар болып табылады және Маск төлемдер аударымдарын интернетті пайдалану тәсілімен жаңарту мүмкіндігін мойындады. 1999 жылы наурызда, Zip2 сатылғаннан кейін бір ай өткен соң, X.com деп аталатын интернет-банк компаниясын құрды.

Ол кезде өзінің төлем порталы бар eBay онлайн-төлемдердің ең үлкен ойыншысы болды. X.com оларды алмастыруды көздеді, бірақ басқа бәсекелеске қарсы тұрды: Конфинит. EBay-мен жақсы бәсекелесу үшін екі компания бірігіп, PayPal болды. Екі жылдан кейін eBay бұны істей алады 1,5 миллиард долларға PayPal сатып алыңыз . Маск 165 миллион долларды қалтасына басқан.

Осы уақытқа дейін Маск жұлдыздарға көз тігеді. Оның алғашқы мақсаты - НАСА бюджетін арттыру үшін ғарышты зерттеуге деген қоғамдық қызығушылықты күшейту. Жоспар мұны эксперимент арқылы жүзеге асыру керек болатын Марс оазисі деп аталды , Марсқа реголитте өсірілетін өсімдік өсімдіктерін тасымалдайтын шағын жылыжай Марсқа жіберілді.

Маск Ресейге сапар шегіп, зымырандарды сатып аламын деп, қызыл планетаға өзінің жүктемесін жіберуі керек еді, бірақ бұл процесс ол ойлағаннан да қиынға түсті. Ресейліктер Маскты әуесқой ретінде көргендіктен келіссөздер аяқталды, бір кездесу шашыраңқы ұшумен аяқталды. Ақырында, оған құны 8 миллион доллар тұратын зымыран ұсынылды, бірақ Маск бұл ұсынысты тым тік деп тауып, шығып кетті. Үйге ұшып бара жатқанда, Маск зымыран жасау құнын есептеп шығарды және оның бағасы сатып алу бағасының бір бөлігі болатынын түсінді.

Зымырандарды сатып алу үшін жұмыс істеп тұрған ұйымдармен жұмыс істеу процесін таба отырып, Маск әрқашан жасағандарын жасады, өзінің жеке компаниясын құрды. Егер ол зымырандарды сатып ала алмаған болса, онда оларды өзі жасар еді. Илон Маск, Калифорния штатында, Hawthorne-де орналасқан SpaceX жеке ғарыштық барлау компаниясының негізін қалаушы, Falcon1 зымыранының Гавайиден оңтүстік-батысқа қарай 2500 миль жерде орналасқан Кваджейн атоллындағы Омелек аралынан көтерілуін бақылайды, 2008 ж., 29 қыркүйек.Getty Images арқылы Axel Koester / Corbis

SpaceX

2002 жылы Space Exploration Technologies Corp немесе SpaceX дүниеге келді. Олар Омелек аралында, Тынық мұхитында дүкен ашып, жұмысқа кірісті. Маск өзінің жеке байлығының 100 миллион долларын компанияға құйып, оларға Falcon 1 зымыранына айналатын үш ұшырылымға жеткілікті ақша берді, бірақ бұл үш ұшырылым сәтсіз аяқталды. Үшінші сәтсіздіктен бірнеше күн өткен соң, Маск проблеманы анықтап, бір соңғы әрекетке қаражат бөлгенін мәлімдеді.

Бұл ұшу SpaceX-ті жасайды немесе бұзады, немесе олар орбитаға жетер еді, немесе олар қақпақтармен жұмыс істейді. 2008 жылы 28 қыркүйекте Falcon 1 төртінші рейсі орбитаға жетіп, SpaceX-ті көлік құралын жобалап, орбитаға сәтті шыққан алғашқы жеке қаржыландырушы компания етті.

Жақында табысқа қарамастан, SpaceX өте қиын жағдайда болды. Компания өзінің технологиясының тиімділігін дәлелдеді, бірақ бұл үшін барлық қаражатын жұмсады. Америка Құрама Штаттары Жаңа Депрессиядан кейінгі ең ірі экономикалық рецессияға енді ғана қадам басты. SpaceX көбірек қаржыландыруды қажет етті және тез. Міне, сол кезде НАСА кірді.

2008 ж. Жабылар алдында НАСА SpaceX-ке 1,6 миллиард долларлық келісімшарт берді коммерциялық ресурстарды қолдау бағдарламасы шеңберінде Халықаралық ғарыш станциясына жеткізу миссияларын орындау. Компанияның қаржылық болашағы тұрақтылығымен, SpaceX іске қосу құнын төмендету туралы уәдесін орындауға кірісті.

Сондай-ақ қараңыз: Elon Musk Reveal’s SpaceX’s Mareline On Lands People

Жалғыз қозғалтқышы деп аталған Falcon 1-де 2009 жылдың шілдесінде Малайзияның RazakSAT бақылаушы спутнигін орбитаға жіберген кезде тағы бір рейс болды. Компанияның жоспарындағы келесі қадам қуатты машинаға қатысты болды. Falcon 5-ті дамыту туралы әңгіме болды, бірақ ол Falcon 9-тің пайдасына өтті. Неліктен қашықтыққа жету үшін айырмашылықты бөлуге болады?

Бірінші сатыдағы тоғыз кластерлік қозғалтқыштардан тұратын үлкен ракета, ХҒС келісімшарт бойынша жеткізу миссияларына қажет сияқты, әлдеқайда үлкен жүкті жеткізе алады. Бұл жұмыс істеді. Бүгінгі таңда Falcon 9 100-ден астам сәтті ұшуды жүзеге асырды, оның ішінде ХҒС-қа ондаған адам барды.

Жақында Falcon ғарышкерлерді де басқарды, алдымен соңғы сынақ миссиясының құрамында екі ғарышкерді, кейінірек төрт адамнан тұратын экипажды жіберіп, SpaceX экипаждық миссияларды басқарған алғашқы коммерциялық компанияға айналдырды. Бұл экипаждың ұшу қабілетін АҚШ топырағына қайтарудың салдары болды, бұл Shuttle бағдарламасы аяқталғаннан бері он жылдай бұрын мүмкін болмады.

CAPE CANAVERAL, FLORIDA - 30 МАМЫР: Илон Маск (R) SpaceX Falcon 9 зымыранын басқарылатын Crew Dragon ғарыш кемесімен сәтті ұшырғаннан кейін Кеннеди ғарыш орталығында, 2020 жылы 30 мамырда, Флорида штатында, Кеннеди ғарыш орталығында.

Бұл рейстердің құны бұрынғы бағдарламаларға қарағанда едәуір арзан. Falcon 9 рейстері шамамен 62 миллион долларға сатылады, оның жүк көтерімділігі 22 800 килограмм, ал келісі үшін шамамен 2700 доллар. Салыстыру үшін, Шаттлдың килосының құны 54000 доллардан асқан .

Небәрі 18 жыл ішінде SpaceX идеядан ғарышты зерттеудің ең танымал құрылымдарының біріне айналды. Оларда тоқтайтын белгілер байқалмайды.

Инновация

Егер SpaceX өз зымырандарын ойлап тапса және жүктер мен экипажды орбитаға сәтті ұшырса, бұл жеткілікті болар еді. Бірақ Маск тек қалыптасқан индустрияға ену үшін жолға шыққан жоқ; заттарды шайқау - бұл ол жасайды және ғарышты игеру де ерекшелік емес.

Мұның ең айқын тәсілі, Масктың көзқарасы бойынша, біздің зымырандармен қалай жұмыс істейтінімізді қайта қарау болды. Ол бірнеше жылдар бойы бір реттік зымырандардың ақылға қонымсыздығы туралы пікір білдірді. Сіз ұшақтарды қайта пайдалануға болмайтын болса, өте аз адамдар ұшатындығын елестете аласыз. 747 шамамен 300 миллион долларды құрайды, оның екеуі сізге бару үшін қажет болады, ол бірде айтты . Дегенмен, менің ойымша, мұнда ешкім ұшу үшін жарты миллиард доллар төлеген жоқ. Себебі бұл ұшақтарды ондаған мың рет қолдануға болады.

Маск сол философияға негізделген ғарыш саласын елестетеді. Ондаған жылдар бойы ракеталар бір рет ұшырылып, атмосферада өртеніп немесе мұхитқа құлау үшін жойылды. Немесе, кем дегенде жағдайдағыдай Аполлон дәуіріндегі бір зымыран , елу жылға жуық уақыт бойы орбитада ауытқиды. SpaceX зымырандарын қайта пайдалануға болатын етіп өзгертуді мақсат етті.

Бірінші жоспар парашюттерді қолдану болды, бірақ бұл тәжірибелер нәтижесіз аяқталды. Оның орнына SpaceX фокусты қуаттандырылған түсуге ауыстырды. 2015 жылы ол бірінші сатыдағы зымыранды жерге сәтті қондырды. Зымыранды қалпына келтіру ұшырудың құнын күрт төмендетеді. Жанармай құны ұшыруға жұмсалатын ең аз шығындардың бірі болып табылады, ал ұшырылым арасында біраз техникалық қызмет көрсету қажет болғанымен, зымыранды қайта жасаудың қажеті жоқ болғандықтан, шығындар айтарлықтай төмендейді.

2020 жылдың наурызынан бастап SpaceX сәтті өтті күшейткішті 50 рет қалпына келтірді . Содан бері NASA бар Falcon зымырандары мен Dragon капсулаларын қайта пайдалануға рұқсат берді экипаждық миссиялар үшін.

Өзінің тұрақты ұшыру қабілетін дәлелдеген SpaceX үлкен және күрделі зымыран тасығыштарға ұмтылуда. Бұл жаңартылған қолөнер адамдар Айға және Жерге оралу мақсатымен жасалған ақыр соңында, Марсқа .

Falcon Heavy табанды Falcon 9 дизайнына негізделеді, Falcon 9 бірінші сатысын күшейте отырып, екі қосымша Falcon 9-ны бүйірлеріне байлап қояды. Бұл көлік әлдеқайда үлкен жүк көтеру қабілетіне ие және SpaceX Starship және паром экипаждарын басқа әлемге жіберу үшін қажет нәрсе.

Falcon Heavy-дің алғашқы рейсі 2018 жылдың ақпанында Tesla Roadster орбитаға Starman деп аталған лақап есіммен бірге өтті. Масктың поп-мәдени сілтемелерге бейімділігін жоққа шығаруға болмайды. Оның екінші рейсі де сәтті өтті, үш күшейткіш те Жерге оралды.

Falcon Heavy бұл соңғы ойын емес, тек Super Heavy деп аталатын одан да үлкен көлікке арналған баспалдақ, оны SpaceX Айға, Марсқа және басқа да елді мекендерге Starship стартын жіберуді жоспарлап отыр.

TO Starship прототипінің соңғы сынағы биіктіктегі рекордқа жетті және қонуға арналған алаңда жарылмай тұрып, қонуға қажет бірнеше маневрді сәтті орындады. Жарылысқа қарамастан, Маск бұл сынақты сәтті деп жариялады және оның рекорды оны растайды. Жаңа технологияларды дамытуда белгілі бір сәтсіздік қаупі болады, ал сәтсіздіктер құнды түсініктер ұсынады. Егер SpaceX NASA-да рөл ойнайтын болса, бұл түсініктер өте маңызды болады келесі Ай бағдарламасы: Артемида .

Starlink Soars

Көп планеталық түрге айналу Масктың түпкі мақсаты болса да, ол Жерді ұмытқан жоқ. Оның басқа Solar City және Tesla компаниялары әлемді қазба отынға тәуелділіктен арылтуды мақсат етеді. Маск Solar City таза энергияны өндіру туралы, ал Tesla таза энергияны тұтыну туралы айтты. Сонымен қатар, Маск әлемнің қорғалмаған бөліктеріне интернетке қол жеткізуге үміттенеді.

Спутниктік интернет қазірдің өзінде бар, бірақ барлық жерде кездесетін сымды ұсыныстарды ешқашан бұзған емес. Қазіргі спутниктік интернет-провайдерлер геосинхронды орбитада салыстырмалы түрде аз спутниктермен жұмыс істейді. Шамамен 35000 шақырымға созылған биік биіктіктер мүмкін артта қалушылықты білдіреді. Маск бұл кедергіні ең төменгі Жер орбитасында шамамен 500 шақырым қашықтықтағы кем дегенде 12000 спутниктік шоқжұлдызды шығару арқылы жеңуге ниетті.

Сондай-ақ қараңыз: SpaceX-тің Starlink рекорды болды, бірақ бәсекелестік бұрынғыдан да қатал

Жақын ара қашықтықтың төмендеуін білдіреді, бірақ сонымен бірге ғаламдық қамтуды ұсыну үшін көптеген спутниктер қажет. Демек, үлкен шоқжұлдыз. Соңғы екі жыл ішінде Falcon 9 жоғарыда аталған көптеген ұшырылымдары Starlink жерсеріктерінің 60 жүктемесін алып жүрді. 12 000 спутниктік мақсатқа жету үшін олардың барлығы сәтті болған жағдайда шамамен 100 ұшыру қажет.

Егер ол жұмыс жасаса, Starlink сізде ресивер болған кезде ғаламшардың кез-келген орнына интернетке қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Бірақ кейбіреулер, әсіресе астрономиялық қоғамдастық, LOE-дағы көптеген машиналардың күтпеген салдары туралы алаңдайды. Спутниктердің жарықтығы жердегі көктегі бақылауды бұзуы мүмкін және бұл Starlink спутниктері көбейген сайын нашарлайды. Оның үстіне, бұл барлық айтылған және аяқталған кезде SpaceX компанияның жалғыз компаниясы болмауы мүмкін. Қазірдің өзінде Еуропа Starlink-тің жеке баламасын талқылап жатыр және әр бәсекелеске өзінің спутниктік шоқжұлдызы қажет болады.

Маск жағынан ол жарықтық мәселесін мойындаған сияқты түзетуді талап етеді . Шоқжұлдыз айналған кезде бұл шындық болып қала ма, оны анықтау керек. Масктың мақсаты әрдайым ғарышты игеруге кететін шығындарды азайту болатын және ол мұны ақшалай көзқарас тұрғысынан жасады, бірақ түнгі аспанның жоғалуы бақылауда ұстауға тұрарлық өлшеусіз шығындар әкеледі.

Егер SpaceX-тің рекорды индикатор болса және бізде бұған сенуге барлық негіздер болса, бұл қазіргі инновациялар, сайып келгенде, сәттілікке қол жеткізеді. Starlink, Falcon Heavy, Super Heavy және Starship көкжиекте болуы мүмкін. Маск пен SpaceX оның ғарышқа ұшуға деген қызығушылығын арттыру мақсатындағы рөлін атқарды және олар қызыл планетаға жетуі мүмкін.