ТРЕНТОН - Егер адамдар рульде отыру, жұмыс істеу, хабарлама жіберуден басқа міндеттерді орындау үшін көп уақыт жұмсаған сияқты болса, онда мұндай мәселелерді шешуге арналған көптеген заңдардың қабылдануы таңқаларлық емес.
Заң шығарушы тиісті көлік комитеттері өткен жылдың соңында шығарғаннан кейін, жүргізуші куәліктерінің (GDL) заңдарының қайта қаралған нұсқасын қабылдады. Тексерулерге жасөспірім жүргізушілердің апаттық жағдайларының көп болуы себеп болды және заң жобалары өткен аптада сессия аяқталуға жақындаған кезде қабылданды.
Осыған байланысты, 2009 жылы қабылданғаннан бастап, кейбір ата-аналар жас жүргізушілерге көлік құралының нөміріне декальды жапсыруды талап ететін Кайлей заңы деп шағымданды, бұл әлемде машинада жас автокөлік жүргізушісі бар екенін айтты. . Бұл заң 2006 жылы сынақ лицензиясымен жасөспірім басқарған машинада келе жатып өлтірілген 16 жастағы орта мектеп оқушысының есімімен аталды.
Содан кейін, қозғалыс заңы бар, егер ол автокөлікші эвакуатор немесе шоссеге техникалық қызмет көрсететін көлік сияқты жыпылықтайтын шамдармен келе жатқан көліктің жолынан шыға алмаса, билетті заң бұзушылыққа айналдырады. Заңнама Ассамблеядан 51-16 дауыспен өтті.
Федералдық деңгейде Ұлттық Көлік Қауіпсіздік Кеңесі барлық штаттарды бірқатар жантүршігерлік апаттардан кейін мәтіндік хабарлама жіберуге, тіпті автокөліктерде қол телефонсыз құрылғыларға көтерме тыйым салуға шақырды.
Осы қабылданған немесе ұсынылған заңдардың барлығы дамушы табиғаттың көрінісі болып табылады - жақсы немесе жаман болсын - жүргізушілердің рөлде қалай әрекет ететіндігі.
Сарапшылардың пікірінше, жүргізушілердің мінез-құлқының негізінде қарапайым, күнделікті тапсырманы тиімді пайдаланғысы келетін және кейде айналасында болып жатқан жағдайларға қажет болғанша мән бермейтін автокөлік жүргізушілерінің шешімі жатады.
Штаттың губернаторы Джон Корциннің автомобиль жолдарының қауіпсіздігі жөніндегі директоры болған және қазір Нью-Джерсидегі қауіпсіз жасөспірімдерді басқару коалициясын басқарған Пам Фишер өзінің уақытында көлік жүргізуді қауіпсіз етіп қана қоймай, сонымен қатар қауіпсіздікті қамтамасыз етуге де баса назар аударған белсенділік болғанын айтты. жаяу жүргіншілер мен велосипедшілер үшін жағдайды жақсарту.
Бұл итермелеудің көп бөлігі жалғасуда және ол оның көзқарастың өзгеруіне көп байланысты деп санайды.
Біз қала маңында тұрамыз. Біз бұрынғыдай жүрмейміз, деді ол. Біз өз көліктерімізде осынша уақытты өткіземіз. Адамдар бұған уақытты ысырап ету, басқа істер іздеу ретінде қарайды (бір жерден екінші жерге жүру кезінде). Біз көлік жүргізу әрекетіне онша назар аудармаймыз. Біз онша сыпайы емеспіз. Мәдени ауысым болды.
Техас көлік институты Нью-Джерсидегі кептелістердің жоғары қарқынын ескере отырып, оларды сенімді емес деп атаған бірнеше дәліздерді тізімдеді. TTI-дің 2011 шоғырланған дәліздер туралы есебінде көрсетілген автомобиль жолдарына мемлекетаралық 80, маршрут 22, Garden State Parkway және мемлекетаралық 95 және басқалары кірді.
Фишер алаңдаушылықтың сансыз жолдары бар екенін атап өтті, бұл қауіпсіздік пен мойынсұнушылық мақал-мәтелді артқы орынға қоятын жүргізушіліктің нашар әдеттеріне әкеледі.
Біздің қолымызда көптеген технологиялар бар, деді ол.
Оның айтуынша, 2007 жылы жедел топ құрылған кезде қойылған басым бағыттардың бірі жасөспірімдердің көлік жүргізу қауіпсіздігін жақсарту болды.
Автокөлік апаттары әлі күнге дейін жасөспірімдер арасындағы өлімнің негізгі себебі болып табылады, - деді ол. Нәтижесінде, бітірген жүргізуші куәліктеріне қатысты заңдар уақыт өте келе қайта қаралды және жақында Сейревиллден шыққан Ассамблея мүшесі Джон Висневскийдің (D-19) демеушілігімен жасалған заң түрінде өзгертілді.
А3309 заң жобасы, сондай-ақ оның Сенаттағы серіктес заңы (S3058) қадағаланатын жасөспірімдердің көлік жүргізуін алты айдың орнына бір жылға созуды талап етеді, ал ата-аналар мен жасөспірімдерден бағдарлау сабағын өтуі керек, бұл оларға бағдар алуға көмектеседі. жақсы түсіну.
Нью-Джерсидің AAA клубтары жақында қабылданған заңнамада енгізілген өзгерістерді қолдады.
AAA зерттеулері бірнеше рет ата-аналар өздерінің жасөспірімдерінің өмірінің осы кезеңінде оларды жақсы мұғалімдерге айналдыру үшін құралдарды іздейтіндігін анықтады, - деді Нью-Джерси штатындағы AAA автомобиль клубының өкілі Кэтлин Льюис. A3309 / S3058 осы ресурстарды ата-аналардың кез-келген сұрақтарына жауап беру үшін бағдар арқылы ұсынады.
Бастапқыда AAA жасөспірім мен ата-ананың физикалық тұрғыдан бағдарлауға қатысуын қалап, онлайн режимін ұсынуға алаңдаушылық білдірді. Алайда, Льюис мәліметтерді қандай да бір түрде, формада немесе формада беру ештеңе болмағаннан гөрі жақсы екенін айтты.
Льюистің айтуынша, ААА ата-аналар мен жасөспірімдерді бағыт-бағдар көрсетуге шақырады.
Фишер дәл осы жасөспірімдердің демографиялық жағдайында көлік жүргізу әдеттеріндегі өзгерістер айқын көрінеді дейді. Өткен ұрпақтардан айырмашылығы, жасөспірімдер әлдеқайда мобильді, көбінің жеке көліктері бар.
Фишердің айтуынша, олардың көпшілігінде жеке көлігі болған жоқ немесе отбасылық көлікке дайын қол жетімді емес.
Көлік жүргізуге деген көзқарас өзгерді. Барудың орнына барудың және барудың құралы ретінде емес, Фишер қазіргі заман біздің уақытымызды қалай тиімді пайдалануға болатындығына байланысты екенін айтты.
Бұл сіздің үйіңіздің немесе кеңсеңіздің кеңеюі болды.
Жақында Ассошиэйтед Пресс агенттігінің мақаласында адамдардың көлік жүргізу кезінде ұялы телефондарды қалай қолданатыны көрсетілген.
Барлық жетілмегендігіне қарамастан, жүргізуші куәлігі туралы заңдар жұмыс істейді, деді Фишер. 2001 жылдың 1 қаңтарынан бастап жасөспірімдердің көлік құралын өлтіруі 56 пайызға азайды.
Кайлиг заңы
Қызыл банктің сенаторы Дженнифер Бек (R-12) қаржыландырған бір заң жобасы Кайлей заңын тоқтата тұруға шақырды, өйткені ата-аналар декальды жыныстық жыртқыштар анықтайды деп қорқады, содан кейін жасөспірімдерге еруі мүмкін. Заң жобасы декальдардың орнына технологияны алуға шақырады.
Осы лицензия иелерінің ата-аналары мен қамқоршылары айтарлықтай алаңдаушылық білдірді, делінген заң жобасында. Атап айтқанда, құқық қорғау органдарының қызметкерлері ғана балаларын емес, сонымен қатар басқа қоғам өкілдерін, соның ішінде жыныстық жыртқыштарды анықтай алады деп қорқады.
Фишер мұндай қорқыныш толығымен эмоцияға негізделетінін айтып, кейбір ата-аналар өз көліктерін балаларының жетістіктері туралы қозғалатын билбордтар ретінде қарастыратынын айтты.
Біз өз машиналарымызда қалай жарнамалаймыз, деді ол. Жыртқыштар кішкентай жапсырмаларды емес, адамдарды іздейді.
Мемлекеттік Бас Прокуратура өткен көктемде есепте 17 жастағы қыз жүргізушіні декальға байланысты нысанаға алған оқиға болғанын хабарлады.
Заң үстінен өту
Заңды ауыстыру Ассамблеяны ыңғайлы түрде қабылдаған кезде, екі заңгер болды, олар жүргізушілерге төтенше жағдайлар мен басқа көліктерге жолды босатуға нұсқау беретін белгілерге ақша жұмсау тиімді бола ма деген күмәнмен қарады.
Заң жобасы комитеттен босатылды, бірақ комитеттің екі мүшесі - Ассамблея мүшесі Скотт Руддер, (R-8), Медфорд және Ассамблеяның мүшесі Скотт Румана, (R-40), Уэйн, негізінен әлеуетті, белгісіз шығындарға байланысты қалыс қалды. және мүмкін тиімсіздік.
Руддер белгісіз шығындарды оның жақында өткен комитет тыңдауында дауыс беруінің себептерінің бірі ретінде атады. Бірақ ол қосты, белгіні қою мінез-құлықты өзгертетініне сенімді емеспін.
Румана бұл мәселені шешудің тағы бір жолын іздеу керек деді.
Мұндай заңдар көбірек
Технология мен жеке әдеттердің өзгеруіне байланысты жүргізуші заңдары дамуда.
Жаңа заң сессиясының басталуымен, тағы бірнеше заң жобалары енгізілді, олар алдыңғы сессияларда қаралмаған заң жобаларын қайта енгізді.
S69, сенатор Ричард Кодидің демеушілігімен (D-27), қолмен ұялы телефон пайдаланғаны үшін немесе SMS хабарлама жібергені үшін айыппұлды бірінші қылмыс үшін 100 доллардан бірінші қылмыс үшін 200 долларға, екінші рет 400 долларға, үшінші рет 600 долларға дейін көбейтуге болады. немесе одан да көп.
Бастапқыда 2010 жылдың шілдесінде енгізілген бұл ұсыныс түзетулерден өтіп, Сенаттан өтті, бірақ төменгі палаталық нұсқа A3154 Ассамблея комитетінде қалды.
