Tesla компаниясының автопилотында GM-дің Super Cruise және Ford компаниясының жаңа ADAS-ға қарағанда басқа бағыттау технологиясы қолданылады.Sjoerd van der Wal / Getty Images Ескі автомобиль әлеміне электр энергиясы болашақ деп сендіру және әлемдегі ең ірі бензин өндірушілерді электромобилдер жарысына сүйреу үшін Tesla-ға бірнеше жыл қажет болды. Жақында Toyota-ны басып озып, әлемдегі ең қымбат автомобиль өндірушісі атанған Elon Musk басқаратын EV пионері автокөлік әлемінде басқаша ойын жүргізуде: өзін-өзі басқаратын автомобильдер, немесе шындыққа жүгінсек, жартылай өзін-өзі басқаратын машиналар, кем дегенде дәл қазір.
Tesla-дің драйверлерге қол жетімді көмек жүйесі, автопилот, нарықта алты жылдан бері жұмыс істейді, бірнеше айда бірнеше рет жаңартулар шығарылып, әрқайсысы көлікті өздігінен жүруге жақындатады. Алайда, осы мүмкіндіктің өзіне тән жоғары қауіптілігіне байланысты (Автопилоттың жүргізушінің дұрыс қолданылмауы салдарынан кем дегенде үш адам өліміне әкелетін апаттардың рөлі болды деп есептеледі), Tesla компаниясының EV қарсыластарының көпшілігі соңғы уақытқа дейін бәсекелес технологияларды дамытудан тартынған.
General Motors 2017 жылы Солтүстік Америкада мыңдаған шақырымдық магистральдарда автокөлікті басқара алатын Super Cruise жүйесін ұсынды. Ал осы аптада Ford өзінің автоматты пилоттық жауабын ұсынды, бұл Active Drive Assist деп аталатын драйверлерге қол жетімді көмек.
Көптен күткен бағдарламалық жасақтама Ford компаниясының Co-Pilot360 жетілдірілген драйверлік көмек жүйесінің (ADAS) бөлігі болып табылады. GM's Super Cruise-ге ұқсас, ол сенсорлар мен камералардың көптігін пайдаланып, АҚШ пен Канадада алдын-ала картаға түсірілген 100,000 мильден астам автомобиль жолдарында көліктің жылдамдығын, тежеу мен басқаруды автомобиль жолағында басқара алады.
Ford жүйесінен GM-дің Super Cruise-тен басты айырмашылығы - Ford компаниясының драйверлермен, ең алдымен, рульдегі жарық бағанасы арқылы емес, сандық экран арқылы байланысуы. Форд бұл функция драйверлермен кедергісіз байланысты қамтамасыз ету және драйвердің сенімділігін арттыру үшін маңызды екенін атап өтті.
Осыған байланысты үлкен жұмыс жасалды, деп мәлімдеді Форденің электромобильдердің әлемдік басшысы Даррен Палмер, бейсенбіде іске қосу шарасы кезінде. Сатылымдағы жүйелерді қарау кезінде біз оның клиенттерді біраз шатастыруы мүмкін екенін байқадық.
Ford-те де, GM-де де көмекші мүмкіндіктер көлік айналатын барлық аумақты алдын-ала бейнелейтін лидар (радиотолқындардың орнына жарық пайдаланатын радар) жүйесіне сүйенеді. Содан кейін жүргізуші сол картадағы маршрутты таңдап, көлікті өз бойымен қозғалуға бағыттай алады. Tesla’s Autopilot мүлдем басқа әдіспен жұмыс істейді. Жолдарды алдын-ала картаға түсірудің орнына Tesla кез-келген сәтте көліктің айналасындағы 360 градус көріністі түсіру үшін сегіз автомобиль камераларын пайдаланады. Осы камераларға түскен нақты уақытта түсірілген кадрлар қозғалысты бағыттау үшін машиналық оқыту алгоритмдерімен талданады.
Tesla Autopilot-тің соңғы нұсқасын осы жылдың басында шығарды және хабарланғандай тест жүргізушілерін жалдау Остинде, Техаста келесі нұсқаға. GM's Super Cruise қазіргі уақытта тек Cadillac CT6-да қол жетімді. Автокөлік өндірушісі 2023 жылға қарай бағдарламалық жасақтаманы 22 автокөлікке дейін кеңейтуді жоспарлап отырғанын, оның 2021 жылға қарай 10-ны жоспарлап отырғанын мәлімдеді.
Фордтың жаңа ADAS компаниясы келесі жылы да іске қосылады. Компания бейсенбіде жүйенің аппараттық бөлігі осы жылдың соңында электромобильді Mustang E-Mach жол талғамайтын машинасында қол жетімді болады деп мәлімдеді. Бірақ жүргізушілер келесі жылы барлық E-Mach нұсқаларында қол жетімді болатын жаңа жүйені күтуі керек және жаңа модельдерді таңдап алуы мүмкін, мүмкін танымал F-150 пикапты қоса алғанда CNET.
