Нью-Йорк метро картасы қайта жасалды

Томми Мойланен жасаған Нью-Йорк метро картасы.

Нью-Йорк метрополитенінің белгілері таңғажайып болып саналады. Гельветика бар қара және ақ түсті белгілер метрода жүрушілерге қажет нүктелерде қажет ақпараттарды ғана көрсетеді, және одан басқа ештеңе жоқ. Ондаған жылдардан кейін ол әлі күнге дейін өз жұмысын керемет орындайды. Бастапқыда белгілер ақ түстегі қара мәтіннің қазіргі кері схемасының орнына ақ фонда болды, бірақ содан бері көп өзгерген жоқ.

Алайда, карта мүлде бөлек оқиға. Массимо Вингелли жасаған 1972 жылғы карта дизайнның классикасы болып саналады және оны коллекциялардан табуға болады MoMA 30 жылдан астам уақыт бұрын оны Нью-Йорк қаласының тұрғындары үшін тым абстрактілі етіп ауыстырғанымен.

Ағымдағы карта 1978 жылы Джон Тауранак басқарған комитет әзірлеген географиялық жағынан дәлірек, бірақ метроның басқа белгілерінен мүлдем өзгеше көрінеді. Еркін ағынды сызықтар картаның жалпы сезімін бұзады. Бұл сезімді вокзал атауларының үлкен бөлігі көлденеңінен тураланбағандығы күшейтеді. Картада бірнеше көше атаулары көрсетілген, бірақ дұрыс көше картасы ретінде жұмыс істеуге жеткіліксіз. Бір қызығы бірінші нұсқа карта көше атауларын қазіргі нұсқадан көбірек көрсетті.

Ағымдағы картада сол магистральды маршрут бойынша бір сызыққа дейін жүретін пойыздар біріктіріліп, станцияның аттарынан төмен орналасқан әр станцияда қай пойыз тоқтайтындығы көрсетілген. Бұл бір жағынан, әсіресе Манхэттенге айқындылық әкеледі, әйтпесе қиылысқан сызықтарға толы болар еді, бірақ екінші жағынан, қай сызықтардың экспресс, қайсысы жергілікті екенін тез түсінуді қиындатады.

Сол жақта Демалыс күнінің картасы (Вингелли), ал оң жақта ресми карта (Тауранак).

Жергілікті, содан кейін экспресс және қайтадан жергілікті сызықтар - бұл Нью-Йорк метрополитенінің ерекшелігі, ешқандай карта дұрыс жұмыс істемейді. Бұл әсіресе туристер үшін түсініксіз болуы мүмкін. Вигнелли әзірлеген диаграммалық карта, ол қазіргі уақытта Weekender қосымшасында жаңартылған инкарнациясында қолданылады, әр пойызды жеке сызық ретінде көрсетіп, бұл тұрғыда ресми картаға қарағанда жақсы жұмыс жасайды. Экспресс бөлімдері туралы жалпы түсінік алу қиын, өйткені әр сызық тең салмақпен салынған.

Жаңа метро картасы

Сіз оны әдемі етіп қабырғаға іліп қойғыңыз келеді және оны пайдалану өте ыңғайлы, бұл сіз таңдаған метро картасына айналады.

Мақсаты метрополитен картасын жасау болатын, ол әдемі, қолдануға ыңғайлы және Нью-Йорк қаласына арнап жасалған.

Осы NYC-тің ерекше міндеттерінің бірі - жедел және жергілікті пойыздар арасындағы айырмашылықты табудың әдісі. Осы карта жобасын бастамас бұрын Нью-Йоркте бір жылдай өмір сүргеннен кейін мен D пойызының Манхэттеннің барлық бөлігін экспресс ретінде жүретінін ешқашан білген емеспін. Ресми карталардың екеуінен де сол ақпаратты анықтауға тырысқан сызықтарды қадағаламай-ақ көру мүмкін емес еді. Картаға жылдам қарау жеткіліксіз болды.

Нью-Йорктің тағы бір ерекше ерекшелігі - бес аудан (Манхэттен, Бруклин, Квинс, Бронкс және Статен Айленд). Олар қаланың ішіндегі қалаларға ұқсас және метро жүйесіндегі навигация олардың айналасында салынған. Қалада шарлау үшін сізге нақты аймақтың географиясын білу қажет емес. Сізге әр түрлі аудандардың қай жерде орналасқанын білу қажет. Метро платформасының үстінде белгі қойыңыз.

Бруклинге қатынайтын жедел пойыз немесе Куинс бағытындағы жергілікті пойыз - бұл сіз хабарландырулардан естисіз және вокзал маңдайшаларында қолданылғанын көресіз. Аудандардың қай жерде екенін анық көрсетіп, экспресс және жергілікті пойыздарды ажырата отырып, карта навигациялық схеманың қалған бөлігіне сәйкес келеді.

Midtown Manhattan және орталық саябақ.

Нью-Йоркте тұратын немесе тұратын кез-келген адам 100% сенімділікпен біле алатын географияның жалғыз элементінің бірі - Орталық саябақ және оның Манхэттеннің ортасында орналасуы. Көптеген ірі қалаларда әйгілі саябақтар бар, бірақ олардың тікбұрышты пішіні, көрнекті орналасуы және жалпы жасыл алаңның болмауы Орталық саябақты ерекше етеді. Мен мұны картада көрсеткенін қалаймын. Сонымен қатар, туристік объектілердің көпшілігі Орталық саябақтың астында орналасқан. Сіз «Мұндасыз» нүктесі ретінде жұмыс істейді, тек картада дәл сол жерде қалады.

Көптеген географиялық мәліметтерді көрсетудің орнына карта көрнекті жерлерді, көрнекті жерлер мен мұражайларды бөліп көрсетеді. Бұл көптеген адамдарға навигациялық көмекшілер. Көшелер сіз кез келген уақытта қайда бара жатқаныңызға нақтырақ және олардың көпшілігі көбіне пайдасыз, бірақ адамдар ең болмағанда кейбір маңызды жерлерді біледі деп санауға болады.

Нью-Йоркте қолданылған нөмірленген тор жүйесі, әсіресе Манхэттендегі жер үсті көшелерінде жүруді жеңілдетеді, өйткені метро желілері көбіне торға ілесетіндіктен, метро сызықтары картаға өтетін негізгі көшелерді қосқан жөн. Олар платформалар мен пойыздарда қалған белгілер жүйесінде қолданылады, мысалы 6 Av Local немесе Broadway Local. Times Square-42 Санкт-вокзалға кіру.

30 күндік диета таблеткаларына шолулар

NYC Metro-да тасымалдау пункттерінің саны өте көп. Көптеген ірі трансфер станциялары Times Square немесе Grand Central сияқты көрнекіліктермен сәйкес келеді, сондықтан бұл станцияларды басқа станцияларға қарағанда көрнекті ету жүйеде шарлауды да, өзіңізді картада табуды да жеңілдетеді. Осылайша, белгілі бір станцияда тоқтаған барлық пойыздарды вокзал атауынан төмен қарай көрсетуге болады, бұл оларды вокзал кіреберістерінде дәл осылай көреді. Маған карта мен шынайы әлем арасындағы осындай байланыс ұнайды. Атлантикалық Av-Barclays орталық станциясы.

Бруклиндегі Barclays Center маңындағы аумақ сияқты ірі трансферлік нүктелерді бөліп көрсету, басқаша ретсіз қиылыстарға айқындық әкеледі. Rush hour қызметі өзгереді.

Ағымдағы карталар бойынша қосымша жақсартулар - қарбалас уақытты ұзартуды және пойыздарды өткізіп жіберуді көрсетудің айқын әдісі. Енді шабандоздар мұны тек картаға қарап түсіну керек. Картада Манхэттендегі PATH аялдамалары метроның қалған аялдамаларына теңестірілген, өйткені бұл Нью-Джерси мен Манхэттенді жалғайтын метро түрі. PATH сонымен бірге Metro Card картасын AirTrain JFK сияқты қабылдайды, ол картада осындай тәртіппен қарастырылады. Төменгі Манхэттендегі PATH станциясы.

Кез-келген дизайндағы сияқты, сыртқы түрі де оның жұмыс істеу тәсілі сияқты маңызды. Вигнелли картасы өте танымал, өйткені ол жай ғана жақсы көрінеді. Жаңартылған нұсқа географиялық жағынан өте дәл, оны көптеген адамдар біле бермейді, өйткені түпнұсқа картаның географиялық дәлдігі жиі кездеседі.

Менің дизайным метро сызықтарын көрсету үшін 30, 60 және 90 градус бұрыштарды пайдаланады, сонымен қатар Вигнелли картасы қолданатын 45 және 90 бұрыштардың орнына. Бұл қазіргі картаның еркін формасына қарағанда анағұрлым ұйымшыл болып көріну кезінде географиялық дәлдікті жоғарылатуға мүмкіндік береді. Еркін форма географиялық тұрғыдан дәлірек болса да. Транзиттік қабаты қосылған Google карталарының скриншоты.

Бірде-бір Нью-Йорктегі метро картасы географиялық тұрғыдан дәл болмайтындығын есте ұстаған жөн, өйткені Манхэттенде қаланың қалған бөлігімен салыстырғанда шағын кеңістікте көптеген сызықтар бар. Метро картасында толық дәлдіктің қажеті де жоқ, ол сайып келгенде, бір станциядан екіншісіне желі арқылы жол табуға арналған.

Метро / метро карталары әрдайым өздері үшін жобаланған қалаға және тек сол қалаға тиесілі болып көрінуі керек. Дизайн әрқашан контекстке тән және жоғарыда көрсетілгендей, Нью-Йорк, кез-келген басқа қала сияқты, дизайнда көрінуі керек өзіндік ерекшеліктері мен сипатына ие.