Ғарыш индустриясының ерекше саласы - зымырандарды сақтандыруға жақынырақ қарау

Соңғы бірнеше онжылдықта зымырандарды ұшыру жиілеп, қауіпсіз бола бастады. Ғарыштық миссиялардың сәтсіздік деңгейі - пилотсыз және пилотсыз - 1960-шы жылдардың басындағы шамамен 20 пайыздық деңгейден тұрақты төмендеді төмен бір цифрлар 2010 жылдары, бұл іс жүзінде бұл ұшырылымдарды сақтандыру шығындарының төмендеуіне әкелді (иә, зымырандарға автомобильдер сияқты сақтандыру қажет), ал ғарыштық сақтандыру өте жақсы бизнес болып көрінеді.

Әрине, шындық күрделі.

Біріншіден, қазіргі уақытта ғарыш сақтандырушылары көп ақша таппайды. Өткен жылы ғарышқа барлығы 114 зымыран ұшырылды Ғарышты ұшыру туралы есеп . Осы миссиялардың барлығынан ғарышты сақтандыру саласы, жалпы алғанда, 450 миллион АҚШ доллары көлемінде сыйлықақы жинады және 600 миллион АҚШ долларын төледі, деп хабарлайды Seradata SpaceTrak деректері. Бұл орташа есеппен сақтандырушылар үшін бір ұшырылымға шамамен 5 миллион доллар тұрады. Зымырандардың барлығы бірдей сақтандырылмағандықтан, ұшырылым алдындағы нақты талап одан да жоғары болған шығар.

Содан кейін, жоғары төлемдердің жанама өнімі ретінде, ұшырылымның ең үлкен сәтсіздіктері сақтандыру сыйлықақыларының жабайы ауытқуларымен жалғасады, бұл кейбір зымыран мен спутниктік компанияларды мүлдем сақтандыруды сатып алуға мәжбүр етеді. (Автокөліктен сақтандырудан айырмашылығы, зымыранды сақтандыру міндетті емес.)

Биыл бірнеше ірі шағымдар жасалған. Қаңтарда Maxar Technologies-тің екі жылдық бейнесі бар WorldView-4 орбитада сәтсіздікке ұшырады, нәтижесінде оның сақтандырушысының кітабына 183 миллион доллар талап етілді. Шілде айында Еуропалық ғарыш агенттігінің Біріккен Араб Әмірліктеріне әскери бақылаушы спутнигін алып бара жатқан Вега зымыраны көтерілгеннен кейін көп ұзамай апатқа ұшырады, нәтижесінде кем дегенде 37 миллион доллар шығынға ұшырады.

Германияның Мюнхен Ре компаниясы Vega ұшырылымының сақтандырушыларының бірі болды. Зымыранды жасаған итальяндық Avio Aero аэроғарыштық компаниясы бұл оқиғаға дейін 100% сәттілікке ие болғанын айтты.

Vega сәтсіздігінен көп ұзамай, авиациялық сектордың ірі андеррайтері Швейцарияның қайта сақтандырушысы Swiss Re соңғы жылдардағы жаман нәтижелер мен тұрақсыз сыйлықақы мөлшерлемелерін негізге ала отырып, ғарыш нарығынан шығатынын мәлімдеді.

Басты мәселе - бұл таңқаларлық төлемнің өзі емес, сақтандыру сыйлықақысының оқыс оқиғалар басталғанға дейін қаншаға өсетінін болжау және тарифтердің жақын болашақта қайда кетуі мүмкін екенін жақсы білу.

Бүгін біз көріп отырған премиум көлемінің шамамен жартысына жуығы туралы жалпы нарықтық келісім бар, деп мәлімдеді AXA сақтандыру алыбының аға кеңістігі бойынша андеррайтер Доминик Рора, Euroconsult's презентациясында. Дүниежүзілік спутниктік бизнес апталығы осы айдың басында Парижде.

Өзінің жағдайын қарастыратын немесе осы ғарыштық сақтандыру нарығынан шығатын бірқатар сақтандыру ойыншылары бар, деп қосты Рора. 2019 жылдың бірінші бөлігінде ставкалардың тегістелуі байқалды, ал осы жаздағы оқиғалардан бастап бізде өсім байқалды ... Біз ставкалардың қайда тұрақтайтынын әлі білмейміз.

Егер сақтандырушылардың ғарыштан кетуі жалғаса берсе, бүкіл сақтандыру секторы дамып келе жатқан ғарыш саласынан артта қалуы мүмкін. Соңғы зерттеулер Морган Стэнлидің бағалауынша, ғарыштық экономика алдағы жиырма жыл ішінде үш есе өсіп, 1 триллион доллардан асады, ал ғарышты сақтандыру секторы тек 14% өседі - шамамен 700 миллионнан 800 миллион долларға дейін.

Кейбір ғарыштық бақылаушылар саланың ұзақ мерзімді уәдесін бағалайды, сақтандыру компаниялары белгісіздікті күтуі керек деп санайды.

Ия, тәуекел өте үлкен болуы мүмкін. Алайда бұл қауіпті болжау оңайырақ болатын технологиялық аймақ, өйткені пайдалы жүктеме мен жанармай сияқты зымыран тасығыштарға шығындарды талдауға салыстырмалы түрде оңай, Эндрю Чанин, ғарыштық инвестициялар фирмасының бас директоры ProcureAM , деді Braganca.

Қарсы мысал кибер сақтандыру болар еді, деп түсіндірді Чанин. Компаниялар мен үкіметтер кибер сақтандыруға бұрынғыдан да көп ақша жұмсай бастады. Бірақ мәселе сізде кибершабуылдың қашан болатынын, оның қалай жүзеге асырылатынын, келтірілген шығынның мөлшерін және басқаларын білмейсіз.

Ғарыштық сақтандыру үшін, іріктеу мөлшері өсіп, сақтандыру компаниялары өздерінің бағалық модельдеріне сенімді бола бастағанда, олар дәл осы заттарды бағалай алатын болады, деп қосты ол.